Marszałek zwiększy budżet. Wykonawca bazy kolei aglomeracyjnej wybrany

KATEGORIA: INWESTYCJE / 30 grudnia 2020

Widok z lotu ptaka na rejon stacji kolejowej Rzeszów Staroniwa. To tutaj ma powstać baza zaplecza technicznego dla Podkarpackiej Kolei Aglomeracyjnej
Fot. Google Maps

Konsorcjum firm Inżynieria Rzeszów S.A. i Przedsiębiorstwa Agat S.A. z Koluszek będzie wykonawcą budowy punktu obsługi technicznej wraz z zapleczem dla Podkarpackiej Kolei Aglomeracyjnej (PKA). Urząd Marszałkowski wybrał właśnie tę ofertę rozstrzygając tym samym prowadzony od lipca przetarg.

Nie byłoby to możliwe bez decyzji marszałka Władysława Ortyla o zwiększeniu środków, ponieważ wybrana najkorzystniejsza oferta wynosząca 169 mln 655 tys. zł była dużo wyższa niż budżet przewidziany pierwotnie na to zadanie - niecałe 97,5 mln zł. To zaś oznacza, że Urząd Marszałkowski musi dołożyć brakujące ponad 70 mln zł.

Samorząd województwa nie miał jednak za bardzo innego wyjścia. Przetarg był już powtarzany, a za pierwszym razem postępowanie prowadzone początkiem br. zostało unieważnione właśnie z powodu zbyt wysokich ofert. W drugim przetargu dwie oferty oscylowały wokół kwoty 169 mln zł, kolejne wynosiły ponad 212 i 236 mln zł. Jedna z nich została całkowicie odrzucona.

Podkarpacka Kolej Aglomeracyjna to potężny projekt infrastrukturalny, którego wartość wynosi około 660 mln złotych. Realizowany jest w ramach dwóch projektów: 1. Budowa Podmiejskiej Kolei Aglomeracyjnej: Zakup taboru wraz budową zaplecza technicznego” o wartości ponad 298 mln złotych oraz 2. Budowa Podmiejskiej Kolei Aglomeracyjnej – PKA: Budowa i modernizacja linii kolejowych oraz infrastruktury przystankowej” – jej wartość to 368 mln złotych.

W ramach pierwszego projektu kupionych zostało 10 nowych szynobusów firmy Newag z Nowego Sącza (2 spalinowe typu 222Ma oraz 8 elektrycznych typu Impuls 2).

Innym jego elementem jest właśnie powstanie punktu obsługi technicznej obejmujące jednoczesną przebudowę trzech istniejących torów stacyjnych oraz budowę nowej hali technologicznej do przeglądów i napraw z myjnią.

Budowa nowego zaplecza technicznego w rejonie stacji Rzeszów Staroniwa to inwestycja kluczowa dla realizacji całego projektu Podkarpackiej Kolei Aglomeracyjnej. Zaplecze techniczne służyć będzie do utrzymania pojazdów kolejowych obsługujących połączenia PKA, jak również dla utrzymania pozostałych pojazdów kolejowych, których właścicielem jest województwo podkarpackie. Inwestycja ma powstać w trybie procedury zaprojektuj – wybuduj do końca września 2023 r.

W ramach drugiego projektu niedawno podpisano umowę na zaprojektowanie i budowę linii kolejowych oraz infrastruktury przystankowej dla PKA.

Jak potwierdził nam rzecznik prasowy Urzędu Marszałkowskiego Województwa Podkarpackiego Tomasz Leyko, po wyborze najkorzystniejszej oferty budowy zaplecza technicznego, który nastąpił 29 grudnia, trzeba jeszcze odczekać 10 dni na ewentualne odwołania. Później będzie można podpisać umowę z wykonawcą.

PKA będzie uruchamiana etapami. Najpierw, już od 1 stycznia 2021 r., ruszą połączenia kolejowe z trzema miastami:

Rzeszów – Przeworsk – Rzeszów (linia 91),

Rzeszów – Dębica – Rzeszów (linia 91).

Rzeszów – Strzyżów – Rzeszów (linia 106) - na razie w ograniczonym zakresie z powodu braku tzw. mijanek, które zostaną dopiero wybudowane.

Przed końcem 2021 roku, po zakończeniu praz związanych z elektryfikacją linii 71, zostaną uruchomione połączenia w relacji:

Rzeszów – Kolbuszowa - Rzeszów (linia 71).

Ostatnim etapem, który ruszy po wybudowaniu nowej 5-kilometrowej linii kolejowej do lotniska w Jasionce, będzie połączenie w relacji:

Rzeszów – Jasionka – Rzeszów.

Sztandarowy projekt infrastrukturalny samorządu województwa podkarpackiego realizowany jest wraz z PKP PLK i 16 gminami z terenu Podkarpacia. Powstanie 15 dodatkowych przystanków, także w Rzeszowie. Według założeń częstotliwość kursowania pociągów w godzinach szczytu ma wynosić 30 minut, poza szczytem 60 minut, zaś w dni wolne od pracy 120 minut. Bilet aglomeracyjny ma umożliwiać przesiadkę z pociągów PKA do autobusów linii rzeszowskiego ZTM.

Red.