Aż 7 ofert na przebudowę dróg w centrum Rzeszowa! 2 mieszczą się w budżecie

KATEGORIA: INWESTYCJE / 27 kwietnia 2020

Prace przy przebudowie, a właściwie budowie nowego wiaduktu kolejowego przy ul. Batorego prowadzone przez PKP PLK przekroczyły już półmetek. Nowa konstrukcja ma być gotowa w połowie roku
Fot. Paweł Bialic

W poniedziałek 27 kwietnia poznaliśmy szczegóły dotyczące ofert złożonych w przetargu na rozbudowę układu komunikacyjnego ulic: Siemieńskiego, Kochanowskiego, Żółkiewskiego, Batorego, Styki w Rzeszowie. Miasto na realizację tego zadania chce przeznaczyć nieco ponad 49 mln zł. Do udziału w przetargu zgłosiło się siedem podmiotów, z czego dwie oferty są niższe od kwoty przeznaczonej przez ratusz na realizację inwestycji.

Najniższą ofertę w wysokości 45,8 mln zł złożyła firma Eurovia Polska S.A. z Bielan Wrocławskich. Miejskie Przedsiębiorstwo Dróg i Mostów z Rzeszowa przedstawiło ofertę w wysokości 46,8 mln zł.

Kolejne oferty są już wyższe i przekraczają kwotę jaką na realizację tej inwestycji przygotowało miasto. Są one następujące:

- Firma STRABAG Sp. z o.o. z Pruszkowa 49,6 mln zł,

- Przedsiębiorstwo Wielobranżowe BANIMEX Sp. z o.o. z Będzina 49,8 mln zł,

- Inżynieria Rzeszów S.A. z Rzeszowa 50,1 mln zł,

- Konsorcjum firm, którego liderem jest Przedsiębiorstwo Drogowo-Mostowe S.A. z Dębicy, a partnerem Intop Warszawa Sp. z o.o. 50,5 mln zł,

- Budimex S.A. z Warszawy przedstawił najwyższą kwotę wynoszącą 52,8 mln zł.

Wszystkie podmioty biorące udział w przetargu deklarują okres 6-letniej rękojmi i gwarancji. Oferty różnią się natomiast deklarowanym doświadczeniem kierownika budowy i kierownika robót branży konstrukcyjno – budowlanej.

W takiej sytuacji może się okazać, że jeżeli oferty nie będą zawierały błędów formalnych, przetarg zostanie rozstrzygnięty za pierwszym podejściem. Przypomnijmy, że ta inwestycja jest kluczowa dla rozwoju układu drogowego w centrum Rzeszowa. Przebudowa układu komunikacyjnego ulic Siemieńskiego, Kochanowskiego, Żółkiewskiego, Batorego, Styki jest też ściśle powiązana z pracami realizowanymi przez PKP PLK w ramach całkowitej przebudowy wiaduktu kolejowego przy ul. Batorego. Obecnie trwają tam prace zbrojeniowe, a już niedługo dojdzie do betonowania drugiej części konstrukcji wiaduktu. Swoją część prac kolej ma zakończyć już w połowie br. Bez budowy drogi przez miasto nie będzie możliwe przywrócenie w tym rejonie ruchu drogowego zamkniętego w ub. roku.

Orientacyjny przebieg przebudowywanego układu drogowego
Fot. Materiały Urzędu Miasta Rzeszowa

Wśród najważniejszych zadań, które mają zostać zrealizowane w ramach miejskiej części inwestycji, można wymienić:

- rozbudowę skrzyżowania ulic: Głowackiego, Fredry, Siemiradzkiego, Śniadeckich na rondo dwupasmowe (średnica zewnętrzna 42,5 m) wraz z budową okalającego rondo ciągu pieszo-rowerowego;

- rozbudowę odcinków ulic Fredry, Głowackiego, Śniadeckich, Orzeszkowej, Styki, Żółkiewskiego;

- budowę nowego odcinka ulicy klasy Z na długości ok. 400 m (oznaczenie KDZ.7), od projektowanego ronda do skrzyżowania z ul. Styki i przedłużeniem ul. Żółkiewskiego, wraz z przebudową skrzyżowań z ul. Śniadeckich i ul. Orzeszkowej, budową miejsc postojowych przy jezdni, przebudową parkingu przy przychodni oraz budową ciągu pieszo-rowerowego i budową, przebudową oraz rozbudową chodników;

- rozbudowę ul. Siemieńskiego na odcinku od ul. Kochanowskiego do skrzyżowania z ulicą Maczka – długość ok. 450 m, wraz z rozbudową skrzyżowań z ul. Kochanowskiego i ul. Kosynierów, budową zatok autobusowych, chodnika, ciągu pieszo-rowerowego, ścieżek rowerowych, budową nowego obiektu mostowego nad potokiem Przyrwa;

- budowę dodatkowej jezdni do obsługi ulic: Kochanowskiego, Chocimskiej, Klonowicza, Karpińskiego.

Poszerzeniu ulegnie ulica Siemieńskiego, która będzie mieć dwa pasy ruchu ze środkowym pasem dzielącym oraz chodnikiem po jednej i ciągiem pieszo-rowerowym po drugiej stronie.

Przebieg przebudowywanego układu drogowego od ul. Głowackiego aż do wiaduktu
Fot. Materiały Urzędu Miasta Rzeszowa

Przebieg przebudowywanego układu drogowego od wiaduktu do rejonu sklepu Biedronka przy ul. Siemieńskiego
Fot. Materiały Urzędu Miasta Rzeszowa

Przebieg przebudowywanego układu drogowego od rejonu sklepu Biedronka przy ul. Siemieńskiego do skrzyżowania z ul. gen. Maczka
Fot. Materiały Urzędu Miasta Rzeszowa

Wykonawca przebudowy układu skrzyżowań będzie mógł rozpocząć działania związane z budową nowej jezdni pod wiaduktem po jego ukończeniu. Przejazd pod wiaduktem kolejowym zostanie poszerzony z jednego do dwóch pasów ruchu (ze środkowym pasem dzielącym). Będzie też wyżej – prześwit wzrośnie z 2,8 m do 4,5 m.

Po przebudowie całego układu ulic wymuszonej pracami przy wiadukcie kolejowym zmieni się sposób prowadzenia ruchu drogowego od al. Piłsudskiego aż do wiaduktu. Samochody pojadą nową trasą obok przychodni ZOZ nr 2 w kierunku ul. Styki, natomiast ul. Batorego (ze względu na różnicę poziomów) stanie się ulicą ślepą. Na jej końcu powstanie plac do zawracania oraz zejście dla pieszych i zjazd dla rowerów.

Zgodnie z warunkami przetargu maksymalny termin zakończenia inwestycji to 31 października 2022 r. Premiowane będzie jednak jego skrócenie o kolejne miesiące. Najwyżej punktowane będzie skrócenie prac do 31 maja 2022 r.

Wokul

#zostanwdomu jeżeli tylko masz taką możliwość

#dbajozdrowieinnych, tych którzy muszą pracować

#BadzmyRazemNaOdleglosc

  

Redaktor naczelny: Barbara Kędzierska
Wydawca
"Siedem - Barbara Kędzierska"
PORTAL INFORMACJI I OPINII
redakcja@czytajrzeszow.pl
35-026 Rzeszów, ul. Reformacka 4