[KOMUNIKACJA] Radni PiS proponują dla Rzeszowa tramwaj. „To historyczna szansa”

Radni PiS proponują dla Rzeszowa tramwaj. „To historyczna szansa”

KATEGORIA: KOMUNIKACJA / 29 czerwca 2022

Fot. Prezentacja/dr Łukasz Zaborowski - Instytut Sobieskiego

Rzeszowscy radni Prawa i Sprawiedliwości wspierani przez eksperta ds. transportu miejskiego z Instytutu Sobieskiego dr. Łukasza Zaborowskiego, proponują aby wrócić do pomysłu uruchomienia w mieście linii tramwajowej. - Chcemy pokazać różne nowatorskie rozwiązania, które mogą dzięki linii tramwajowej zmienić miasto na plus - zadeklarował radny Robert Kultys. Jak dodają radni PiS, jest duża szansa na pozyskanie środków zewnętrznych na tę inwestycję.

Tramwaj zamiast monoraila

O potrzebie stworzenia w Rzeszowie dużego alternatywnego dla autobusów środka komunikacji mówi się od lat. Wcześniej na tapecie była głównie budowa kolejki nadziemnej monorail - marzenie byłego prezydenta Tadeusza Ferenca. Takiej kolejki w Rzeszowie jednak nie będzie, co niedawno zapowiedział obecny prezydent Konrad Fijołek, którego zdaniem nie rozwiąże ona zbytnio problemów komunikacyjnych i jedynie zabetonuje miasto.

Stąd czas w Rzeszowie na inne pomysły, a jednym z nich jest budowa linii tramwajowej. Pomysł nie jest nowy, bo również od czasu do czasu przewijał się w dyskusji publicznej w mieście. Kilka miesięcy temu mówili o nim naukowcy Politechniki Rzeszowskiej. Poparcie dla tej inicjatywy przejawiają rzeszowscy radni Prawa i Sprawiedliwości, którzy w środę 29 czerwca zorganizowali specjalną konferencję prasową połączoną z prezentacją zalet tego typu transportu zbiorowego w przestrzeni miast.

- Naszym celem jest rozpoczęcie szerokiej, poważnej dyskusji na temat wprowadzenia w Rzeszowie tramwaju i zachęcenie władz miasta do podjęcia intensywnych działań na rzecz wprowadzenia tego rozwiązania. Chcemy również rozbudzić w mieszkańcach Rzeszowa entuzjazm do tego projektu, ponieważ uważamy, że tramwaj jest dla miasta historyczną szansą - mówił szef klubu PiS w Radzie Miasta Marcin Fijołek.

Fot. Paweł Bialic

W konferencji uczestniczył również dr Łukasz Zaborowski z Instytutu Sobieskiego, który jest autorem opracowania raportu „Tramwaj dla Polskich Miast” (dostępnego TUTAJ) traktującego o odnowie wykorzystania tego środka transportu we Francji i tego jak wdrożyć podobne rozwiązania w Polsce. W publikacji znajdują się analizy dotyczące kilku polskich miast, nie ma tam Rzeszowa, bo jak stwierdził sam Zaborowski, do tej pory stolica Podkarpacia stawiała na monoraila.

Do tramwaju jak do sklepu

Zdaniem dr. Łukasza Zaborowskiego przykłady miast we Francji takich jak Grenoble, Strasbourg czy Reims, ale również polskiego Olsztyna gdzie niedawno zbudowano od nowa linię tramwajową pokazują, że warto zastanowić się nad tym rozwiązaniem w mieście takim jak Rzeszów.

- To czym tramwaj przewyższa wszystkie inne środki transportu miejskiego jest jego dostępność. Najłatwiej wpisać go w przestrzeń miejską, mówi się o nim że jest przedłużeniem przestrzeni publicznej, to jeżdżący salon miejski – zapewniał dr Zaborowski.

Fot. Paweł Bialic

- Do tramwaju powinniśmy wchodzić jak do sklepu, szybko wchodzimy, przemieszczamy się do następnego punktu i wychodzimy, dostępność w przypadku tego środka komunikacji jest bardzo ważna, to klucz do tego, aby mieszkańcy chcieli nim jeździć - wtórował mu radny Marcin Fijołek.

Oprócz usprawnienia komunikacji, obniżenia poziomu zatłoczenia ulic, tramwaj zdaniem dr. Zaborowskiego pozwoli również odnowić urbanistycznie wiele rejonów śródmiejskich w miastach.

- We Francji mówi się tu o „efekcie Grenoble”. Dzięki zmniejszeniu przekroju jezdni dla tramwaju i wydzieleniu torowisk, śródmiejskie ulice i place zawłaszczone do tej pory przez funkcję transportową zostają odzyskane jako przestrzeń dla mieszkańców - tłumaczył ekspert ds. transportu miejskiego.

Fot. Prezentacja/dr Łukasz Zaborowski - Instytut Sobieskiego

Zaborowski podkreślał, że tramwaj jest postrzegany przez ludzi jako coś dużo lepszego i prestiżowego od autobusu, co przy wprowadzeniu tego typu środka komunikacji w mieście może spowodować duże zainteresowanie ze strony mieszkańców. Oprócz tego wskazywał na zalety w postaci przewidywalności tras tramwajowych co czyni je bardziej bezpiecznymi niż autobus. Nowoczesne tramwaje są również bardzo ciche.

- To niesamowicie mało inwazyjny środek transportu, do tego tramwaje są łatwiejsze i tańsze w eksploatacji w porównaniu do autobusów - dodał dr Zaborowski.

Fot. Paweł Bialic

Tramwaj w środku Śródmieścia

W trakcie konferencji prasowej nie przedstawiono koncepcji dotyczących tego, którędy konkretnie w Rzeszowie miałby jeździć tramwaj. Radni PiS tłumaczyli, że jest na to za wcześnie, ich zdaniem propozycje tras powinny być podparte wnikliwymi analizami.

- Nie chcemy zaczynać od kolorowych wizualizacji i trasy jak to było w przypadku kolejki nadziemnej, z której nic nie wyszło. Jeżeli mamy poważnie traktować tę inwestycję, o tak wielkim znaczeniu dla miasta, musimy zacząć od dogłębnych analiz i wariantowania rozwiązań - zaznaczał Robert Kultys, szef Komisji Gospodarki Przestrzennej w Radzie Miasta Rzeszowa.

Fot. Paweł Bialic

Jak wskazywał radny PiS, w kontekście kolejki nadziemnej mówiło się o trasie w oparciu o obwodnicę śródmiejską. W przypadku tramwaju nie jest ona wykluczona, ale są tendencje do tego, aby prowadzić linie tramwajowe przez środek śródmieścia co ubogaciłoby przestrzeń miejską.

- Z naszych roboczych konsultacji wynika, że w Europie stosuje się z powodzeniem bardzo różne rozwiązania, także ruch wśród zabudowy kamienic, gdzie nowoczesny tramwaj jest tak cichy, że trzeba stosować specjalny sygnał dla pieszych - dodał.

Fot. Prezentacja/dr Łukasz Zaborowski - Instytut Sobieskiego

Nowy Świat na al. Piłsudskiego

Wprowadzenie tramwaju w Rzeszowie zdaniem radnych PiS mogłoby być szansą na rewolucyjną zmianę w organizacji ruchu na al. Piłsudskiego – obecnie najbardziej zatłoczonej samochodami arterii w Rzeszowie.

- Jeżeli wybudujemy Wisłokostradę oraz przebudujemy ul. Maczka i to rozwiązanie spełni swoje zadanie w postaci odciążenia ruchu w północnej części Rzeszowa, można podjąć odważną decyzję i nadać al. Piłsudskiego charakter podobnej do al. Nowy Świat w Warszawie, gdzie priorytet mają piesi, rowery, taksówki i transport publiczny - przekonywał radny PiS.

Na al. Nowy Świat w Warszawie jeżdżą autobusy miejskie, a al. Piłsudskiego, jak wskazywał Kultys mogłyby jeździć właśnie tramwaje.

Fot. Paweł Bialic

Koszt? 500 mln zł

A co z kosztem budowy linii tramwajowej w Rzeszowie? Jak powiedział dr Łukasz Zaborowski, można szacować, że byłaby to kwota około 500 milionów zł. Dla budżetu miasta wydaje się to zadanie nie do udźwignięcia. Jak jednak wskazywał radny Marcin Fijołek szansą mogą być środki z UE.

- Rzeszów ma szansę zdobyć środki finansowe na budowę całego systemu tramwajowego w mieście. Mamy na myśli przede wszystkim pieniądze z Funduszy Europejskich dla Polski Wschodniej 2021-2027, który to program zakłada wspieranie inwestycji tramwajowych w ramach zrównoważonej mobilności miejskiej. Kluczowe jest jak najszybsze rozpoczęcie prac projektowych i dokumentacyjnych, tak aby Rzeszów zdążył sięgnąć po te środki - deklarował szef klubu PiS w Radzie Miasta Rzeszowa, dodając, że środową konferencją chcą w mieście rozpocząć poważną dyskusję na temat tramwaju.

Fot. Paweł Bialic

Radni PiS kilkukrotnie wskazywali, że władze miasta powinny zacząć działać w kierunku możliwości uruchomienia tramwaju. Prezydent Rzeszowa Konrad Fijołek również niedawno wskazywał, że to interesujące rozwiązanie.

- Nie ukrywam, że na pewno będziemy analizować możliwość wprowadzenia tramwaju w Rzeszowie - mówił niedawno Konrad Fijołek podczas spotkania z dziennikarzami z okazji podsumowania pierwszego roku jego urzędowania w ratuszu.

Karol Woliński