Są dwie oferty na małe autobusy elektryczne dla Rzeszowa. Jednak drogie

KATEGORIA: KOMUNIKACJA / 21 grudnia 2022

Ładowanie autobusów elektrycznych na terenie zajezdni MPK przy ul. Lubelskiej
Fot. Paweł Bialic

Są dwie oferty na dostawę sześciu krótkich autobusów elektrycznych dla Rzeszowa. Przedstawiły je firmy Solaris i ARP. Obie jednak mocno powyżej budżetu przygotowanego przez miasto. Co dalej z zakupem pojazdów z unijną dotacją?

Przetarg na dostawę elektrobusów niskopodłogowych o długości od 8 do 9,5 metra został ogłoszony 17 października. Miasto zdecydowało, że pojazdy nie będą zasilane gazem jak pierwotnie planowano, ale prądem. Wszystko przez drastyczne podwyżki cen gazu. Prąd też drożeje, ale koszt jazdy autobusu elektrycznego jest niższy niż gazowego. A unijne dotacje nie obejmują już Diesli. Termin składania ofert wyznaczony pierwotnie w listopadzie kilka razy wydłużano bo producenci zasypali ratusz pytaniami.

Ostatecznie oferty otwarto we wtorek (20 grudnia). Okazało się, że zgłosiło się tylko dwóch dostawców: Solaris Bus & Coach z Bolechowa oraz ARP E-Vehicles z Solca Kujawskiego. Miasto przygotowało na realizację zamówienia kwotę 16 mln 460 tys. 999,72 zł brutto. Tymczasem Solaris proponuje za dostawę pojazdów 20 mln 661 tys. 786 zł brutto, a ARP nieco więcej, bo 21 mln 33 tys. brutto. Tańsza z ofert przekracza więc budżet o 4,2 mln zł.

Co ważne, zamówienie obejmuje nie tylko dostawę samych autobusów, ale także 6 sztuk ładowarek stacjonarnych, a także modernizację stacji transformatorowej przy ulicy Lubelskiej w Rzeszowie, gdzie znajduje się zajezdnia MPK, na terenie której zostaną zamontowane ładowarki i budowę kabla zasilającego.

Czy ratusz dołoży kilka milionów zł?

Jaka w tej sytuacji zapadnie decyzja władz miasta? Czy zdecydują się dołożyć brakującą kwotę?

- Sprawdzamy prawidłowość ofert i po ich przeanalizowaniu zapadnie decyzja co dalej z tym przetargiem - mówi Artur Gernand z Kancelarii Prezydenta Rzeszowa.

A taka decyzja zapaść musi, bo na zakup autobusów miasto uzyskało unijne dofinansowanie, które obejmie ok. 70 proc. wartości zakupu po przetargu i musi je rozliczyć do końca 2023 r. Ratusz kupuje kolejne „elektryki” w ramach projektu „Rozbudowa systemu transportu publicznego w Rzeszowie” współfinansowanego w ramach Programu Operacyjnego Polska Wschodnia na lata 2014-2020.

Zamawiane pojazdy mają być niskopodłogowe o długości od 8 do 9,5 metra. Każdy autobus ma pomieścić min. 50 osób, z czego min. 20 na miejscach siedzących. Pojazdy będą mieć dwoje drzwi i mają być wyposażone standardowo, a więc m.in. w klimatyzację, system informacji pasażerskiej z tablicami LED/LCD, monitoring, system zliczania pasażerów, biletomaty, wandaloodporne siedzenia.

Firma, która zostanie wybrana będzie miała 26 tygodni od daty podpisania umowy na dostarczenie do Rzeszowa sześciu autobusów elektrycznych. Ładowarki mają być dostarczone nieco wcześniej, bo w 24 tygodnie od zawarcia umowy. Dostawa ma więc nastąpić w trakcie 2023 r.

„Utajniony” Solaris

Miasto oceni złożone propozycje według trzech kryteriów: cena (60 proc.), ocena techniczna (35 proc.), zużycie energii elektrycznej (5 proc.). Porównanie złożonych ofert poza ceną dla potrzeb artykułu jest jednak trudne, bo Solaris ważne deklaracje dotyczące gwarancji, podatności do napraw powypadkowych, wysokości zużycia energii elektrycznej czy ilości miejsc siedzących dostępnych z niskiej podłogi objął klauzulą „tajemnica przedsiębiorstwa”. Te deklaracje poznają miejscy urzędnicy.

Firma ARP – producent nowych polskich autobusów marki Pilea swoich danych nie utajniła. Wiemy wiec np., że okres gwarancji na magazyny energii elektrycznej (akumulatory trakcyjne, superkondensatory) w przypadku tego producenta to 144 miesiące, a okres gwarancji całopojazdowej to 96 miesięcy, wysokość zużycia energii elektrycznej wg testu SORT 2 to 85,94 kWh /100 km, natomiast ilość miejsc siedzących dostępnych z niskiej podłogi wynosi 5.

Obecnie rzeszowskie MPK użytkuje 10 autobusów elektrycznych Solaris Urbino 12 electric wdrożonych do eksploatacji w 2019 r. Obsługują głównie linie 0A i 0B. W przyszłym roku tabor mają zasilić jeszcze dwa przegubowe Solarisy elektryczne. Ich zakup ma kosztować nieco ponad 8 mln zł.

Mniejsze „elektryki” mają obsługiwać linie osiedlowe czy kursy poza godzinami szczytu. Cały tabor komunikacji miejskiej w Rzeszowie to obecnie ponad 220 pojazdów.

Rafk