Budowa S19. Wiadukt nad koleją w Babicy już udostępniony kierowcom

KATEGORIA: KOMUNIKACJA / 20 grudnia 2024

Fot. GDDKiA

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad oddała w piątek (20 grudnia) do ruchu wiadukt nad koleją w Babicy. Obiekt został wykonany w ramach budowy drogi ekspresowej S19 Rzeszów Południe – Babica, a jego udostępnienie usprawni ruch pojazdów w kierunku Strzyżowa i Domaradza.

- Do tej pory w rejonie przejazdu kolejowego w Babicy tworzyły się zatory drogowe. Nakładał się tutaj ruch na kierunkach Rzeszów - Strzyżów – Domaradz, zarówno ten lokalny, jak i tranzytowy oraz turystyczny w kierunku Bieszczad. W tym miejscu odbywa się też ruch pojazdów z placu budowy S19 co dodatkowo obniża przepustowość na tym odcinku drogi. Udostępnienie kierowcom wiaduktu w Babicy, wpłynie więc pozytywnie na poprawę warunków ruchowych - wyjaśnia Bartosz Wysocki z Oddziału GDDKiA w Rzeszowie.

Nowy wiadukt (WK) jest częścią węzła Babica, który powstaje w ramach budowy odcinka drogi ekspresowej S19 Rzeszów Południe – Babica. WK znajduje się w ciągu drogi - łącznika między drogą krajową nr 19 a drogą wojewódzką relacji Babica – Strzyżów - Wiśniowa – Warzyce. Bezkolizyjnie przeprowadza ruch samochodowy nad linią kolejową łączącą Rzeszów Główny ze stacją Jasło oraz nad pasami technologicznymi.

- Docelowo, po wiadukcie poprowadzony będzie ruch pieszo – rowerowy. Jednak do czasu zakończenia prac na rondach w obrębie wiaduktu, piesi będą poruszać się na dotychczasowych zasadach - zaznacza Wysocki.

Mały prezent pod choinkę🎄🎁. Już za kilka chwil oddamy do ruchu wiadukt nad koleją w Babicy. Zobaczcie jak wygląda przed puszczeniem ruchu. #S19 #Podkarpacie #ViaCarpatia @MI_GOV_PL @GDDKiA pic.twitter.com/QpcbjuBTXL

— GDDKiA Rzeszów (@GDDKiA_Rzeszow) December 20, 2024

Podstawowe parametry obiektu:

• długość całkowita: 55,39 m,

• rozpiętość teoretyczna przęseł: 17,35 m +21,60 m + 13,86 m,

• wysokość podpór pośrednich: 9,42 m ,

• obiekt składa się z trzech przęseł i czterech podpór, a ustrój o schemacie belki ciągłej wykonany jako belkowo-płytowy.

Trochę techniki. Pale….

Wiadukt posadowiony jest w sposób pośredni na palach CFA Ø880mm. Pale formowane świdrem ciągłym (CFA - Continous Flight Auger) to technologia pali wierconych betonowanych na mokro w gruncie. Długość pali różni się w zależności od podpory i wynosi od 13,0 m do 14,5 m. Pale zaprojektowano jako proste dla każdej z podpór. Łącznie wykonano 74 szt. pali CFA z betonu C30/37 o łącznej długości 1098 m.

Do wykonania pali wykorzystano :

• ponad 51 ton stali zbrojeniowej,

• 2670 m 3 betonu mostowego C30/37.

….przyczółki i podpory….

Przyczółki wiaduktu wykonano o konstrukcji pełnościennej, zaś skrzydła podpór wykonano jako wolnostojące mury oporowe. Podpory pośrednie stanowią filary trzysłupowe o średnicy 1 m.

Do wykonania podpór wykorzystano:

• ponad 170 ton stali zbrojeniowej,

• na oczepy pali (fundamenty) 435 m3 betonu mostowego C30/37,

• na filary, przyczółki i skrzydła (podpory) 756 m3 betonu mostowego C35/45.

…ustrój nośny.

Ustrój nośny przęsła wiaduktu wykonano jako żelbetowy trzyprzęsłowy składający się z trzech dźwigarów o schemacie statycznym ramowym. Szerokość pomostu jest zmienna i wynosi od 14,6 m do 17,2 m. Wysokość dźwigarów to 1 m. Nad podporami skrajnymi wykonano poprzecznice o szerokości 1,25 m i wysokości 1 m. Natomiast nad podporami pośrednimi szerokość poprzecznicy wynosi 2 m, a wysokość 1 m.

Do wykonania konstrukcji ustroju nośnego wykorzystano :

• ponad 136 ton stali zbrojeniowej,

• ok. 6620 m3 betonu mostowego wysokiej wytrzymałości C50/60; do jego dostarczenia potrzebnych było ok. 60 betonowozów.

Odcinek S19 Rzeszów Południe – Babica

Odcinek drogi ekspresowej S19 w ramach korytarza Via Carpatia od węzła Rzeszów Południe do Babicy realizowany jest w systemie Projektuj i buduj. Wykonawcą prac jest konsorcjum firm Mostostal Warszawa i Acciona Construcción.

Zakończenie prac planowane jest w styczniu 2028 r. a wartość kontraktu to ok. 2,5 mld zł.

W ramach inwestycji wybudowany zostanie nowy, ponad 10-kilometrowy odcinek drogi ekspresowej o przekroju dwujezdniowym, po dwa pasy ruchu w obu kierunkach. Powstanie też węzeł Babica (węzeł typu trąbka) zlokalizowany w pobliżu skrzyżowania DK19 z DW988. Zakres prac obejmuje także budowę obiektów inżynierskich, w tym tunelu o długości ponad 2 km, sześciu estakad, dwóch wiaduktów nad S19, bezkolizyjnego przejazdu nad linią kolejową w ciągu istniejącej DK19, trzech przejść dla zwierząt i jednego przejazdu pod S19. W ramach umowy wybudowane zostanie również pierwsze w województwie podkarpackim Centrum Zarządzania Tunelem. Inwestycja obejmuje także budowę dwóch Miejsc Obsługi Podróżnych (MOP): MOP Lutoryż (kierunek Rzeszów i Barwinek) oraz dwa lądowiska dla śmigłowców Lotniczego Pogotowia Ratunkowego (na MOP Lutoryż w kierunku Rzeszowa i przy Centrum Zarządzania Tunelem).

Red.