[INWESTYCJE] Budowa wiaduktu na S19. Pale wielkośrednicowe poddano obciążeniu 520 ton

Budowa wiaduktu na S19. Pale wielkośrednicowe poddano obciążeniu 520 ton

KATEGORIA: INWESTYCJE / 5 lutego 2026

520 ton – takiemu obciążeniu poddawane były pale wielkośrednicowe wykonane pod budowę wiaduktu w miejscowości Cergowa. Wiadukt ten jest jednym z czterech powstających na budowanym odcinku S19 Dukla – Barwinek.

- Pod obiektem WS 2/3 w Cergowej wykonaliśmy 40 pali wielkośrednicowych o średnicy 1 metra, a 4 z nich przeszły właśnie statyczne próby obciążeniowe na wciskanie. Badanie pojedynczego pala trwa około 4–5 godzin, dlatego komplet prób dla całego obiektu zajął około 20 godzin. Każdy z pali został obciążony siłą 5177 kN, czyli ok. 520 ton - informuje Joanna Rarus, rzecznik prasowy Oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Rzeszowie.

Opis odcinka

Trasa między Duklą a Barwinkiem graniczy bezpośrednio ze Słowacją. Jednocześnie jest to jeden z trudniejszych odcinków drogi ekspresowej S19 pod względem budowy geologicznej i uwarunkowań środowiskowych. Wykonawcą tego 18-kilometrowego odcinka jest firma Polaqua, a wartość kontraktu to ponad 1,5 mld zł.

- W ramach zadania wybudowany zostanie węzeł drogowy Barwinek, zlokalizowany w miejscu połączenia drogi ekspresowej S19 z istniejącą DK19. Wybudowane zostaną także obiekty inżynierskie. W ciągu trasy głównej będzie to 15 estakad. Najdłuższa będzie miała aż 1100 m długości i rozpięta będzie nad doliną na filarach o wysokości ok. 27 m od poziomu terenu. Powstanie również siedem mostów, cztery wiadukty drogowe, pięć przejść dla zwierząt (trzy dla zwierząt małych, jedno dla zwierząt średnich, jedno dla zwierząt dużych), a także szereg obiektów w ciągu poprzecznych oraz dodatkowych jezdni - wylicza Joanna Rarus.

Ponadto droga zostanie wyposażona w urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego (BRD) oraz ochrony środowiska. Przebudowane i rozbudowane zostaną kolidujące drogi poprzeczne, a także infrastruktura techniczna oraz cieki i urządzenia melioracyjne. Powstaną również cztery miejsca do kontroli i ważenia pojazdów.

- Celem badań jest weryfikacja rzeczywistej nośności fundamentów palowych. Próba polega na stopniowym obciążaniu głowicy pala oraz jednoczesnym pomiarze jego osiadania, co pozwala ocenić zachowanie fundamentu pod obciążeniem - dodaje rzecznik.

Dofinansowanie projektu

GDDKiA podpisała z CINEA (Europejska Agencja Wykonawcza ds. Klimatu, Infrastruktury i Środowiska) Grant Agreement (GA), którego przedmiotem jest dofinansowanie projektu pn. Stworzenie transgranicznego połączenia drogowego na szlaku Via Carpatia pomiędzy Polską i Słowacją, obejmujący realizację drogi ekspresowej S19 odc. Dukla – Barwinek (granica państwa) w ramach instrumentu Łącząc Europę (CEF 2).

Dofinansowanie obejmuje projektowanie i budowę drogi ekspresowej S19 oraz wykup gruntów niezbędnych do realizacji inwestycji zarówno na terenie Polski, jak i Słowacji. Zgodnie z GA dofinansowanie wynosi 85 proc. Dla odcinka S19 między Duklą a Barwinkiem kwota dofinansowania wynosi 326 mln 161 tys. 490 euro.

Red.