Centrum Rzeszowa nadal bez przeprawy przez tory. Jest apel o budowę tunelu

KATEGORIA: INWESTYCJE / 21 lipca 2026

Wizualizacja tunelu w ciągu ul. Langiewicza
Fot. Materiały Miejskiego Zarządu Dróg/Sweco Polska

W centrum Rzeszowa wciąż nie powstała żadna bezkolizyjna przeprawa przez tory kolejowe. Władze miasta od wielu lat przygotowują się do realizacji takiej inwestycji, ale dotąd nie zdecydowano nawet, w którym miejscu i w jaki sposób miałaby być wykonana. Mieszkańcy powoli tracą cierpliwość. W decyzji pomóc mogą wstępne konsultacje rynkowe.

Tunel czy wiadukt?

Budowa bezkolizyjnej przeprawy przez linię kolejową biegnącą przez centrum Rzeszowa to inwestycja zapowiadana od wielu lat, a wydaje się pilna, bo obecnie jedynym takim połączeniem w kierunku zachodniej części miasta jest Wiadukt Śląski.

Oprócz tego do dyspozycji kierowców jest kilka przejazdów kolejowych przy ul. Ks. Jałowego, Langiewicza czy Hanasiewicza, które są często zamykane, w związku z przejeżdżającymi pociągami. Problem nabrzmiał m.in. z powodu rozwoju siatki połączeń Podkarpackiej Kolei Aglomeracyjnej.

Od dawna mówi się o budowie przeprawy w ciągu ul. Hoffmanowej i Wyspiańskiego lub w ciągu ul. Langiewicza. Przygotowania do realizacji takich inwestycji ruszyły kilka lat temu, ale postępów nie ma, bo władze Rzeszowa nadal nie zdecydowały o tym, gdzie budować pierwszą przeprawę i przede wszystkim czy ma być to wiadukt czy tunel. Kilka tygodni temu prezydent Rzeszowa Konrad Fijołek zapewniał, że przed podjęciem decyzji w tej sprawie chce sprawdzić, czy będzie szansa na pozyskanie środków zewnętrznych z budżetu państwa.

Czytelnik: Zagrożenie dla wszystkich

Jeden z czytelników skierował do naszej redakcji list, w którym apeluje o pilną przebudowę ul. Langiewicza i stworzenie tam bezkolizyjnej przeprawy przez tory w formie tunelu.

- Dalsze utrzymywanie obecnego stanu infrastruktury przy ul. Langiewicza w Rzeszowie, w szczególności w rejonie przejazdu kolejowego, stanowi narastające zagrożenie dla pieszych, rowerzystów, kierowców, pasażerów komunikacji miejskiej oraz mieszkańców pobliskich osiedli - pisze pan Krystian.

Mieszkaniec wskazuje, że brak bezkolizyjnej przeprawy przez tory powoduje korki, ale generuje również problemy związane z bezpieczeństwem, jakością życia, ochroną środowiska czy racjonalnością wydatków publicznych.

- Utrzymywanie obecnego przejazdu kolejowego generuje każdego dnia realne koszty ponoszone przez mieszkańców, przedsiębiorców, przewoźników oraz całe miasto - dodaje czytelnik.

Kompleksowe rozwiązanie

Mieszkaniec wskazuje, że ciągle zamykane rogatki na ul. Langiewicza tworzą gigantyczne zatory, które wlewają się na osiedlowe uliczki i paraliżują ruch w okolicy. Przez brak chodników oraz ścieżek rowerowych piesi i rowerzyści są zmuszeni poruszać się blisko aut, co stwarza bezpośrednie zagrożenie dla ich zdrowia i życia. W apelu podkreśla, że stanie w korkach marnuje czas mieszkańców, generuje ogromne koszty paliwa, opóźnia autobusy oraz zatruwa powietrze spalinami i hałasem. Najbardziej niebezpieczne jest jednak ryzyko utknięcia przed szlabanem karetek czy straży pożarnej, gdzie o ocaleniu życia decydują przecież minuty.

Stąd apel do władz miasta o podjęcie intensywnych działań w kierunku budowy tunelu w ciągu ul. Langiewicza.

- Docelowym rozwiązaniem powinna być kompleksowa inwestycja obejmująca budowę tunelu pod linią kolejową, ciągłych chodników po obu stronach ulicy oraz wydzielonej drogi dla rowerów. Tunel powinien zapewniać płynny przejazd samochodom, autobusom oraz pojazdom służb ratunkowych, bez konieczności oczekiwania przed rogatkami. Jednocześnie musi być zaprojektowany z uwzględnieniem potrzeb pieszych, rowerzystów, osób z niepełnosprawnościami i mieszkańców pobliskich nieruchomości - zaznacza pan Krystian i dodaje, że do czasu realizacji takiej inwestycji miasto powinno pomyśleć nad rozwiązaniami tymczasowymi.

- Należy pilnie przeprowadzić audyt bezpieczeństwa, uzupełnić brakujące fragmenty chodników, poprawić oświetlenie, widoczność i oznakowanie oraz odpowiednio zabezpieczyć miejsca, w których piesi i rowerzyści poruszają się najbliżej jezdni - dodaje mieszkaniec.

Wizualizacja alternatywnego wiaduktu w ciągu ul. Langiewicza
Fot. Materiały Miejskiego Zarządu Dróg/Sweco Polska

Ratusz szuka pieniędzy

Co na to rzeszowski ratusz? Artur Gernand z Kancelarii Prezydenta Rzeszowa nie przekazał nam nowych wieści w sprawie tego, gdzie i jaka przeprawa przez tory w centrum miasta powstanie jako pierwsza. Ponownie usłyszeliśmy, że trwa szukanie pieniędzy.

- Do realizacji tego typu inwestycji potrzebne są potężne środki finansowe. Na razie skupiamy się na analizie możliwości pozyskania zewnętrznego dofinansowania na budowę takiej przeprawy - twierdzi Artur Gernand z Kancelarii Prezydenta Rzeszowa.

Przypomnijmy, że w przypadku przeprawy w ciągu ul. Langiewicza ratusz dysponuje już gotową koncepcją na realizację w tym miejscu tunelu lub wiaduktu, choć wiadomo, że władze miasta skłaniają się ku tej pierwszej propozycji. Kolejnym krokiem byłoby ogłoszenie przetargu na projekt inwestycji.

Jeżeli chodzi o przeprawę w ciągu ul. Wyspiańskiego i Hoffmanowej prace nad projektem nawet już się rozpoczęły. Dokumentacja miała dotyczyć budowy wiaduktu, ale jej opracowywanie zostało wstrzymane, bo przeciwko budowie potężnego obiektu drogowego zaprotestowali mieszkańcy osiedla Pułaskiego, którzy wskazywali, że takie rozwiązanie nie poprawi przejezdności w tym rejonie, a tylko pogorszy komfort ich życia. Stąd pojawił się pomysł wykonania tam mniej inwazyjnego tunelu. Możliwość realizacji takiej inwestycji potwierdziła analiza przeprowadzona przez specjalistów Politechniki Rzeszowskiej. Sęk w tym, że tunel może być kilkukrotnie droższy niż wiadukt.

Koncepcja tunelu łączącego ul. Hoffmanowej i Wyspiańskiego
Wizualizacja: Materiały udostępnione przez Radę Osiedla Pułaskiego

Są konsultacje

W decyzji o tym, którą przeprawę zrealizować w pierwszej kolejności i w jakiej technologii, pomóc mogą wstępne konsultacje rynkowe ogłoszone przez ratusz. To coraz częstsza praktyka w Rzeszowie, polegająca na zaproszeniu do negocjacji firm projektowych czy wykonawczych w celu zasięgnięcia ich opinii na temat tego, jak zrealizować taką inwestycję. Miasto organizowało takie konsultacje przy okazji przygotowań do realizacji aquaparku, a ostatnio w sprawie modernizacji Stadionu Miejskiego „STAL” przy ul. Hetmańskiej.

Wstępne konsultacje dotyczące realizacji bezkolizyjnej przeprawy przez tory zostały ogłoszone końcem maja tego roku.

- Rozmowy z branżowymi firmami już się rozpoczęły. Chcemy, by to fachowcy wskazali nam, który wariant inwestycji będzie najlepszy - zaznacza Artur Gernand.

Konsultacje dotyczą ogłoszenia zamówienia na budowę bezkolizyjnych przepraw przez tory w Rzeszowie w trzech wariantach. Mowa o budowie wiaduktu od ul. Wyspiańskiego do ul. Hoffmanowej lub Pułaskiego, tunelu w ciągu ul. Wyspiańskiego i Hoffmanowej lub wielopoziomowego skrzyżowania na ul. Langiewicza.

Głównym celem konsultacji ma być wypracowanie optymalnych rozwiązań technologicznych, precyzyjne opisanie zamówienia oraz ustalenie kryteriów oceny ofert. Miasto chce w ten sposób oszacować koszty i czas trwania inwestycji, sprawdzić potencjał wykonawców oraz - co ciekawe - zbadać opłacalność jednoczesnej budowy w obu lokalizacjach. Dodatkowo konsultacje mają zweryfikować możliwość sfinansowania projektu w formule Partnerstwa Publiczno-Prywatnego.

A co z tymczasowymi rozwiązaniami dotyczącymi poprawy bezpieczeństwa na przejeździe przy ul. Langiewicza, o które apeluje nasz czytelnik? Urzędnicy podkreślają, że priorytetem jest realizacja dużej inwestycji, która kompleksowo rozwiąże problemy komunikacyjne w tej części miasta. Ale ratusz nie jest całkowicie zamknięty na wykonanie doraźnych działań.

- Wiemy, że takie pismo wpłynęło również do Miejskiego Zarządu Dróg w Rzeszowie. Będzie ono analizowane. Jeżeli będą tam rozwiązania, które uda się wdrożyć niskim kosztem, a mogłyby one poprawić bezpieczeństwo, to jesteśmy jak najbardziej za - zaznacza Artur Gernand z Kancelarii Prezydenta Rzeszowa.

Karol Woliński

Koncepcja wiaduktu łączącego ul. Hoffmanowej i Wyspiańskiego
Wizualizacja: Mosty Katowice/Materiały Urzędu Miasta Rzeszowa