Kluczową kwestią do rozstrzygnięcia w kwestii kształtu poszerzenia ul. Kwiatkowskiego było to, czy uda się ją poszerzyć do czterech pasów. Może się to wiązać jednak z koniecznością wyburzenia sporej liczby budynków stojących wzdłuż obecnej jezdni. Inną, mniej inwazyjną opcją byłaby droga 2+1, gdzie naprzemiennie mamy raz jeden, a raz dwa pasy ruchu. W specyfikacji unieważnionego już przetargu rozbudowania ul. Kwiatkowskiego od al. Powstańców Warszawy do ul. Jana Pawła II (do skrzyżowania z projektowaną drogą „południową”) na długości 3,4 kilometra zdecydowano o poszerzeniu jej do trzech pasów ruchu (3x3,5m). W ramach inwestycji, wzdłuż ulicy planowano obustronne chodniki i ścieżki rowerowe lub ciągi pieszo-rowerowe wraz z przejściami dla pieszych. Ratusz jednak zapewniał, że w trakcie prac projektowych będą czynione starania, aby zweryfikować możliwość poszerzenia jezdni jednak do czterech pasów.

Oprócz samego poszerzenia ul. Kwiatkowskiego, w planie była również przebudowa ul. Strażackiej na odcinku od ul. Kwiatkowskiego do ul. Granicznej na długości 330 metrów. Ratusz zakładał również przebudowę al. Powstańców Warszawy polegającą przede wszystkim na wykonaniu prawoskrętu (od mostu Karpackiego do skrzyżowania z ul. Kwiatkowskiego/ul. Podwisłocze) oraz lewoskrętu (od skrzyżowania z al. T. Rejtana/al. Sikorskiego do skrzyżowania z ul. Kwiatkowskiego/ul. Podwisłocze). W obu przypadkach przebudowa miała obejmować około 200 metrów jezdni.

Projekt inwestycji ma również obejmować przebudowę mostu na rzece Strug leżącego w ciągu ul. Kwiatkowskiego. W specyfikacji przetargu wskazano również konieczność przebudowy sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniach al. Powstańców Warszawy – ul. Kwiatkowskiego oraz ul. Kwiatkowskiego – ul. Strażacka – ul. Grabskiego.

Wokul