Politycy PiS pytają ministra o północno-wschodnią obwodnicę Rzeszowa

KATEGORIA: POLITYKA / 29 października 2025

Fot. Facebook/Oficjalny profil poseł Ewy Leniart

Podkarpaccy politycy Prawa i Sprawiedliwości pytają ministra infrastruktury o stan zaawansowania nad realizacją połączenia dróg krajowych nr 94 i 97, nazywanego potocznie obwodnicą północno-wschodnią Rzeszowa. Szczególnie interesuje ich kwestia przebiegu nowej drogi przez teren gminy Krasne. Obawy z nim związane wyrażają jej mieszkańcy. Tymczasem GDDKiA uspokaja.

Program inwestycji podpisany

Przypomnijmy, że końcem września wiceminister infrastruktury Stanisław Bukowiec podpisał program inwestycji na prace przygotowawcze dla budowy północno-wschodniej obwodnicy Rzeszowa w ciągu DK 97. Poinformował o tym wówczas w swoich mediach społecznościowych podkarpacki poseł Polskiego Stronnictwa Ludowego Adam Dziedzic.

Przewiduje się następujące etapy realizacji inwestycji:

1) Etap I – Opracowanie STEŚ (Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowego) oraz materiałów do wniosku o wydanie DŚU (decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach),

2) Etap II – Opracowanie elementów Koncepcji Programowej,

3) Etap III – Realizacja inwestycji w systemie projektuj – buduj.

Planowana droga ma łączyć DK 94 i DK 97 i ma mieć 5,7 kilometra długości. Powinna mieć dwa pasy ruchu w każdą stronę. Jej bieg na Załężu rozpoczynałby się rejonie ul. Spichlerzowej i granicy miasta z gminą Trzebownisko i dalej w kierunku południowo-wschodnim przez linię kolejową nr 91 (Rzeszów-Przemyśl) aż do terenów w Krasnem.

Obwodnica ma usprawnić ruch tranzytowy oraz ruch samochodów osobowych, które chcą przemieścić się z DK 94 na autostradę A4 lub drogę ekspresową S19. Powinna też rozwiązać problem korków powstających na drodze krajowej nr 97, szczególnie w rejonie ronda Pobitno oraz ronda im. Jacka Kuronia.

Jak informowała Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, sam proces przygotowań do inwestycji przewidziano na lata 2026-2030. Realizacja zadania w systemie zaprojektuj i wybuduj to lata 2031-2035. Łączny szacunkowy koszt tego zadania to ponad 402,4 mln zł. Natomiast koszt procesu przygotowawczego to ponad 10,6 mln zł.

Poglądowy przebieg północno-wschodniej obwodnicy Rzeszowa, który wywołał kontrowersje wśród mieszkańców gminy Krasne
Fot. Facebook/Oficjalny profil posła Adama Dziedzica

Politycy PiS pytają ministra

W środę, 29 października w sprawie obwodnicy swoją konferencję zwołali politycy Prawa i Sprawiedliwości.

- Z panem posłem Marcinem Warchołem składamy interpelację do ministra infrastruktury, pana Dariusza Klimczaka dotyczącą stanu realizacji inwestycji - przekazała poseł Ewa Leniart, szefowa rzeszowskich struktur PiS, dodając, że połączenie ma odciążenie dla ruchu odbywającego się teraz w granicach miasta Rzeszowa.

Poseł Leniart powiedziała, że pokazane przez posła Adama Dziedzica informacje o przebiegu łącznika wywołały bardzo poważne kontrowersje. - Zwłaszcza, że planowany przebieg tejże drogi nie był konsultowany, jeśli chodzi o mieszkańców gminy Krasne - dodała.

Dlatego posłowie pytają ministra: na jakim etapie jest realizacja planowanego łącznika drogi, czy przebieg będzie konsultowany z mieszkańcami terenów, przez które droga będzie poprowadzona, czy są zabezpieczone środki finansowe na realizację zarówno projektu jak i wykonania inwestycji oraz czy konsultacje społeczne będą prowadzone zwyczajowo tak jak w przypadku inwestycji publicznych.

- Interesuje nas także kalendarz realizacji tej inwestycji, a więc kiedy przystąpimy do tego by rozpoczęła się faza projektowa oraz wykonawstwa - zaznaczyła Ewa Leniart.

Poseł Marcin Warchoł krytykował obecnie rządzących mówiąc, że jedynym sukcesem rządu Donalda Tuska jest „chwalenie się inwestycjami rozpoczętymi przez rząd Prawa i Sprawiedliwości”. - Jedyne co potrafią to likwidować ważne inwestycje, już rozpoczęte budowy - przekonywał.

- Czy minister zamierza zrealizować zapowiedzi, które ustami polityków koalicji 13 grudnia w ostatnim czasie padały tutaj w Rzeszowie, czy są to kolejne obietnice bez pokrycia? - zastanawiał się poseł Marcin Warchoł.

Fot. Facebook/Oficjalny profil poseł Ewy Leniart

Ważny głos samorządu gminy Krasne

- Budowa północno-wschodniej obwodnicy miasta Rzeszowa jest bez wątpienia inwestycją o charakterze strategicznym. Nie tylko dla miasta wojewódzkiego, ale dla całego regionu - podkreślał z kolei Karol Ożóg, wicemarszałek województwa podkarpackiego. - Jednakże sposób komunikacji tego przedsięwzięcia przez niedawnego kandydata na prezydenta miasta Rzeszowa budzi nasze wątpliwości. Uważamy, że realizacja inwestycji, która przebiega nie tylko przez miasto Rzeszów ale też teren gminy Krasne powinna być wykonana łącznie z prezydentem miasta Rzeszowa i samorządem gminy Krasne.

Jak zaznaczył wicemarszałek, samorządowcy mają obowiązek uchwalenia planów ogólnych do końca czerwca przyszłego roku i tak ważna inwestycja powinna być uzgodniona w tych planach ogólnych.

- Nie może ona być realizowana z wyłączeniem głosu samorządu gminy Krasne - dodał Karol Ożóg. Apelował też do posła Dziedzica by włączył się w prace dotyczące Strategii Rozwoju Polski do 2035 roku. Chodzi o Obszar Strategicznej Interwencji (OSI) Polska Wschodnia, gdzie nowe propozycje rządowe ograniczają zasięg OSI wyłącznie do powiatów przygranicznych. - A właśnie z Polski Wschodniej można było pozyskiwać pieniądze na budowę obwodnic - podkreślał Ożóg.

Fot. Facebook/Oficjalny profil poseł Ewy Leniart

Radni Rzeszowa dali zgodę na porozumienie

Tymczasem we wtorek (28 października) radni Rzeszowa podjęli uchwałę w sprawie wspólnej realizacji przez Gminę Miasto Rzeszów i Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad zadania publicznego polegającego na przygotowaniu i realizacji północno – wschodniej obwodnicy Rzeszowa w ciągu DK 97, stanowiącej połączenie drogi krajowej Nr 97 z drogą krajową Nr 94.

„Obwodnica powstanie głównie na terenie gminy Krasne i ma na celu usprawnienie i odciążenie ruchu drogowego w mieście poprzez m.in. wyprowadzenie z Rzeszowa ruchu tranzytowego z kierunku północno-wschodniego, poprawę bezpieczeństwa i komfortu życia mieszkańców.

Koszty realizacji Inwestycji ponosić będzie Gmina Miasto Rzeszów i GDDKiA proporcjonalnie do przebiegu zakresu rzeczowego stosownie do właściwości Prezydenta Miasta Rzeszowa i Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad.

Szczegóły realizacji przedmiotowego zadania zostaną określone w Porozumieniu zawartym pomiędzy Prezydentem Miasta Rzeszowa a Generalnym Dyrektorem Dróg Krajowych i Autostrad” - czytamy w uzasadnieniu uchwały.

Sprawa nie wywołała jednak jakiejkolwiek dyskusji, także ze strony radnych PiS i uchwała została przyjęta jednogłośnie. Co na to politycy Prawa i Sprawiedliwości?

- Myślę, że trzeba także podmiotowo potraktować samorząd gminy Krasne i też rzetelnie powiedzieć na jakim etapie – o co pytamy w naszej interpelacji - jest realizacja tego przedsięwzięcia, czyli jednym słowem na co faktycznie są zabezpieczone środki finansowe - odpowiada poseł Ewa Leniart.

- W nieodległej przeszłości odbyło się zebranie z mieszkańcami gminy Krasne, gdzie mieszkańcy byli bardzo żywo poruszeni faktem ujawnionego, planowanego przebiegu tejże drogi. Dopytujemy, czy ten projekt jest projektem wiążącym po konsultacjach, czy raczej potrzeba pewnego marketingu politycznego - dodała poseł.

GDDKiA uspokaja

O przebieg planowanej drogi oraz konsultacje społeczne zapytaliśmy w rzeszowskim Oddziale Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Tu otrzymaliśmy uspokajającą odpowiedź.

- Przede wszystkim zaprezentowana mapka ma charakter czysto poglądowy i nie pokazuje finalnego przebiegu. Inwestycję zaczynamy od zera. Dopiero przed nami jest ogłoszenie przetargów na proces przygotowawczy obejmujący swoim zakresem opracowanie Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowego (STEŚ), materiałów do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU) wraz z uzyskaniem DŚU a także na opracowanie Koncepcji Programowej. To będzie także ważny etap dla społeczeństwa, gdyż w trakcie prac projektanci kreślą bardziej szczegółowe warianty przebiegu przyszłej drogi. Organizowane są spotkania informacyjne z mieszkańcami terenów, przez które ma przebiegać droga, a uwagi składane przez lokalną społeczność służą opracowaniu jak najlepszego wariantu przebiegu trasy. Podczas prac projektowych opracowane zostaną minimum 3 warianty przebiegu przyszłej drogi. Ostateczny przebieg ustali wydawana przez Regionalną Dyrekcję Ochrony Środowiska w Rzeszowie decyzja DŚU.

Dopiero po przygotowaniu i uzyskaniu powyższych dokumentów i decyzji możliwe będzie przystąpienie do ogłoszenie przetargu na realizację inwestycji w systemie Projektuj i buduj - przekazał Bartosz Wysocki z GDDKiA Oddział w Rzeszowie.

Fot. Karol Woliński

A co z 250 mln zł na obwodnicę północną?

W czasie konferencji polityków PiS pojawił się jeszcze inny wątek dotyczący obwodnicy północnej. Poseł Marcin Warchoł przypomniał, że rząd PiS przekazał 250 mln zł na jeden z elementów tzw. północnej obwodnicy Rzeszowa. Chodzi o połączenie drogowe ulic Warszawskiej i Krakowskiej prowadzące m.in. do strefy Dworzysko.

- W wielu miejscach pieniądze zainwestowane przez poprzednią ekipę rządzącą nie doczekały się niestety realizacji. Taką mamy sytuację właśnie z północną obwodnicą. Nie ma realnych oznak, że ta inwestycja się rozpoczęła - stwierdził poseł.

Faktycznie nadal nie doszło do podpisania umowy na budowę pierwszego etapu północnej obwodnicy Rzeszowa. Miasto w 2023 roku pozyskało na to zadanie rekordowe dofinansowanie w wysokości 250 mln zł z Rządowego Programu Inwestycji Strategicznych Polski Ład przyznane przez poprzedni rząd. Przypomnijmy, że rozstrzygnięcie przetargu zaskarżyła jednak do sądu jedna z firm, która brała udział w postępowaniu.

W przetargu stanęło 8 firm. Miasto wybrało propozycję firmy Strabag, która wyceniła zaprojektowanie i budowę obwodnicę wraz z dwiema opcjami na 262 mln zł. Od tego rozstrzygnięcia odwołała się jedna z firm. Krajowa Izba Odwoławcza podtrzymała decyzję miasta o rozstrzygnięciu przetargu, ale jeden z oferentów zaskarżył tę decyzję do sądu.

Jak poinformował we wtorek radnych prezydent Konrad Fijołek, wyrok w tej sprawie spodziewany jest w przyszłym tygodniu. Wówczas nie powinno już być przeszkód w podpisaniu umowy z wykonawcą.

Wykonanie projektu inwestycji wraz uzyskaniem Zezwolenia na Realizację Inwestycji Drogowej powinno potrwać 12 miesięcy od podpisania umowy z wykonawcą. Sama budowa miałaby zająć 29 miesięcy.

Rafk