Dziś Święto Lotnictwa. Jak branża lotnicza napędza rozwój Podkarpacia?

KATEGORIA: GOSPODARKA / 28 sierpnia 2024

Innowacje wpływają na technologię produkcji. Dawniej korzystano z papierowej dokumentacji, a obecnie specjaliści korzystają z komputerów i sztucznej inteligencji do precyzyjnego obliczania parametrów i przygotowania koncepcji nowych części.
Fot. Materiały prasowe

28 sierpnia obchodzimy Święto Lotnictwa Polskiego. To doskonały moment, by przyjrzeć się temu, jak branża rozwija Podkarpacie. Zobaczmy to na przykładzie MTU Aero Engines Polska, która działa w podkarpackiej Dolinie Lotniczej i zlokalizowana jest pod Rzeszowem.

- Przemysł lotniczy znacząco wpływa na wiele aspektów naszego życia. Przekracza granice, łączy ludzi i kultury na całym świecie, napędza rozwój technologii i innowacji, a także przynosi korzyści edukacyjne i wspiera lokalne społeczności - przekonują przedstawiciele MTU Aero Engines Polska.

Rozwój branży lotniczej od zawsze związany był z marzeniami. To one napędzały do działania innowatorów i pionierów, którzy skonstruowali maszyny z materiałów, o których inni nawet nie pomyśleliby, że mogą wznieść się w powietrze. Na przestrzeni wieków marzenia napędzały rozwój branży lotniczej, zmieniały konstrukcje samolotów i sięgały po materiały, które rewolucjonizowały branżę. Dziś trudno uwierzyć, że silniki ważące kilka ton potrafią wznieść w chmury maszyny ważące kilkadziesiąt ton.

Technologie i innowacje

MTU Aero Engines Polska rozpoczęła swoją działalność w Polsce 15 lat temu. Zakład powstał w Tajęcinie k. Rzeszowa. Wraz z rozpoczęciem działalności, firma dołączyła do Doliny Lotniczej. Polska lokalizacja jest jedną z 18, które Grupa MTU Aero Engines ma na świecie. Warto dodać, że co trzeci samolot pasażerski wyposażony jest w części produkowane przez MTU Aero Engines.

Rozwój materiałów, który jest jednym z obszarów specjalizacji MTU Aero Engines Polska, ma ogromne znaczenie dla silników lotniczych, a tym samym przyszłości całej branży. Obecnie inżynierowie pracują nad nowoczesnymi materiałami, które są lżejsze i bardziej wytrzymałe, co zwiększa wydajność silnika i wpływa na oszczędność paliwa.

- Aby dalej zwiększać sprawność silników lotniczych, niezbędne jest ciągłe inwestowanie w nowe materiały – mówi Marcin Pietrzak, dyrektor Działu Inżynierii i Technologii w MTU Aero Engines Polska. – Proces tworzenia silnika lotniczego jest niezwykle skomplikowany, wymaga zaawansowanej technologii oraz precyzyjnej inżynierii. Inżynierowie projektując silnik biorą pod uwagę nie tylko aspekty techniczne (wydajność, ciąg, spalanie, rodzaj paliwa itd.), ale również te związanie bezpośrednio z bezpieczeństwem lotu. Coraz większą uwagę poświęca się również tematyce ochrony środowiska. Powyższe zróżnicowanie tematów przekłada się na wysoko wyspecjalizowany zespół, składający się z konstruktorów, analityków, inżynierów materiałowych, koordynatorów projektu oraz innych specjalistów, których zadaniem jest dopuścić projektowane części do produkcji. Ta również nieustannie ewoluuje – być może w przyszłości coraz więcej niewielkich komponentów będzie produkowanych w technologii druku 3D.

Marcin Pietrzak, dyrektor Działu Inżynierii i Technologii w MTU Aero Engines Polska. - Inżynierowie projektując silnik biorą pod uwagę nie tylko aspekty techniczne, ale również te związanie bezpośrednio z bezpieczeństwem lotu i ochroną środowiska.
Fot. Materiały prasowe

Współpraca człowieka z maszyną

W czerwcu 2024 roku MTU Aero Engines podpisała umowę z Safran Helicopter Engines na utworzenie spółki joint venture EURA (European Military Rotorcraft Engine Alliance). Celem tej międzynarodowej współpracy jest opracowanie nowego, w 100% europejskiego silnika dla nowej generacji europejskich śmigłowców wojskowych. Nowy silnik ma charakteryzować się m.in. mniejszymi kosztami eksploatacji i konserwacji oraz lepszymi osiągami: większy zasięg, prędkość i manewrowość. Jest to tylko jeden z wielu przykładów współprac i inicjatyw MTU Aero Engines, których celem jest promowanie zrównoważonego rozwoju technologii.

Innowacje technologiczne, takie jak np. zmiana konstrukcji silników lotniczych, wpływają także na zmianę technologii produkcji. Dawniej samoloty projektowano na papierze, ale dziś specjalistów wspierają komputery i sztuczna inteligencja, które z dokładnością do mikrona obliczają parametry nowych części i przygotowują ich koncepcje.

- Stabilność procesu, optymalizacja produkcji, monitoring maszyn pod kątem prewencji oraz kontrola w czasie rzeczywistym to kluczowe elementy współczesnej i przyszłej produkcji lotniczej. Zaawansowana technologia pomoże nam wykrywać i eliminować niezgodności w momencie ich wystąpienia. Technologia rozwija się skokowo, co widać po coraz bardziej zaawansowanych maszynach i procesach wytwarzania. Jednak jedno się nie zmieniło i nie zmieni – na początku i na końcu tego procesu zawsze jest człowiek. Jego idea, kontrola, analiza i weryfikacja wyników generowanych przez system. Nic nie zwolni nas z myślenia. Człowiek zawsze będzie potrzebny – komentuje Mirosław Warzybok, dyrektor Inżynierii Produkcji w MTU Aero Engines Polska.

Mirosław Warzybok, dyrektor Inżynierii Produkcji w MTU Aero Engines Polska. - Zaawansowana technologia pomoże nam wykrywać i eliminować niezgodności w momencie ich wystąpienia, ale nic nie zwolni nas z myślenia.
Fot. Materiały prasowe

Tu rozwijają się skrzydła

Rozwój branży lotniczej prowadzi do powstawania nowych zawodów i kierunków kształcenia. W odpowiedzi na potrzeby rynku, uczelnie i szkoły średnie wprowadzają nowe programy nauczania, takie jak inżynieria lotnicza, technik lotniczy, specjaliści ds. bezpieczeństwa cybernetycznego, inżynierowie ds. automatyzacji oraz eksperci ds. sztucznej inteligencji.

– Rozwój MTU Aero Engines Polska jest ściśle powiązany z Rzeszowem i jego okolicami. Lotnictwo to prestiżowa branża, a Podkarpacie to jeden z nielicznych regionów w Polsce, który może się pochwalić tak wieloma firmami z tej branży. Lotnictwo jest historycznie związane z Podkarpaciem, a jego skrzydła rozwijały się tu i będą rozwijać nadal – mówi Aneta Strugalska, członek Zarządu i dyrektor finansowy MTU Aero Engines Polska, która podkreśla także, że współpraca z uczelniami, takimi jak Politechnika Rzeszowska, pozwala na kształcenie młodych ludzi w zawodach przyszłości.

Aneta Strugalska, członek Zarządu i dyrektor Finansowy MTU Aero Engines Polska. - Rozwój MTU Aero Engines Polska jest ściśle powiązany z Rzeszowem i jego okolicami. W Dolinie Lotniczej od lat rozwijają się skrzydła innowacji.
Fot. Materiały prasowe

- Śmiało mogę powiedzieć, że jeśli chodzi o Podkarpacie, to branża lotnicza wyznacza trendy edukacyj-ne. Przykład? Wspólnie z Doliną Lotniczą i Politechniką Rzeszowską MTU Aero Engines Polska prowadzi program Executive MBA, pomagający kształcić kadrę zarządzającą na światowym poziomie, wykorzystując dobre praktyki biznesowe i łącząc je z wiedzą naukową – zaznacza Aneta Strugalska.

Branża lotnicza to część historii, ale także przyszłość Podkarpacia. Nie bez powodu Dolina Lotnicza zaczęła rozwijać się na Podkarpaciu. Ten region od ponad 80. lat związany jest z produkcją lotniczą, rozwinęły się tu silne środowiska akademickie, inżynierskie, zlokalizowano tu strategiczne dla branży inwestycje. Dolina Lotnicza jest trzecim kluczowym w Europie klastrem lotniczym, obok francuskiej Tuluzy i hiszpańskiej Andaluzji. W ciągu 20 lat istnienia Dolina Lotnicza zgromadziła ponad 190 członków.

Rozwój materiałów, będący jedną z kluczowych specjalizacji MTU Aero Engines Polska, odgrywa ogromną rolę w doskonaleniu silników lotniczych, a tym samym kształtuje przyszłość całej branży. Innowacyjne materiały otwierają nowe możliwości konstrukcji.
Fot. Materiały prasowe

Informacje o MTU Aero Engines Polska

MTU Aero Engines Polska, jest częścią grupy MTU Aero Engines AG, wiodącego producenta podzespołów do silników lotniczych, obecnego w 18 lokalizacjach na świecie i zatrudniającego ok. 12 tys. pracowników. MTU Aero Engines Polska ma siedzibę i zakład produkcyjny w Tajęcinie k. Rzeszowa oraz biuro IT w Rzeszowie, łącznie zatrudnia ponad 1300 pracowników.

MTU Aero Engines Polska to firma działająca w oparciu o technologie Hi-Tech. W Tajęcinie k. Rzeszowa produkuje: m.in: łopatki rotujące i kierujące do turbin niskiego ciśnienia, uszczelnienia oraz specjalnie zaprojektowane dyski i bliski, stosowane w samolotach takich jak Airbus A220, A320, A380, a także Cessna czy Gulfstream. Ponadto, firma produkuje komponenty do turbiny gazo-wej serii LM6000™, co świadczy o jej wszechstronnych możliwościach produkcyjnych.

MTU Aero Engines Polska specjalizuje się w montażu zespołów typu Turbine Center Frame oraz turbin niskiego ciśnienia do samolotów Boeing 787 Dreamliner i Boeing 777X.

MTU Aero Engines Polska specjalizuje się także w:

- inżynierii produkcji oraz konstrukcji, analizach, zarządzaniu projektami, inżynierii materiałowej,

- naprawach części silników lotniczych,

- zapewnianiem dostaw części zewnętrznych oraz akcesoriów do silnika V2500.

MTU Aero Engines Polska to również dynamicznie rozwijający się obszar IT, który świadczy zaawansowane usługi informatyczne dla lokalizacji Grupy MTU Aero Engines na świecie.

Fakty w liczbach

W ciągu 15 lat pracy MTU Aero Engines Polska w Tajęcinie wyprodukowała ok. 2 000 000 części. Wyremontowała ponad 200 000 części. Wyprodukowane przez firmę moduły w silnikach ma około 7000 samolotów. Przez 15 lat zakład w Tajęcinie rozrósł się z obszaru 18 000 m kw. do 38 200 m kw. A park maszynowy z 30 do 300 maszyn. W ciągu 15 lat działalności zespół MTU Aero Engines Polska rozrósł się od 400 do około 1300 pracowników. Pracują w niej osoby od 18 do 65 roku życia. Od pokolenia Baby Boomers, przez X, Y i Z.

Opr. Red.

MTU Aero Engines Polska wspiera lokalną społeczność, realizując projekty CSR, a jednym z przykładów takiej inicjatywy jest MTULandia – lotniczy plac zabaw dla dzieci w Rzeszowie, którego powstanie sponsorowała firma.
Fot. Materiały prasowe