Dworzec PKP Rzeszów Główny został uroczyście otwarty po modernizacji!

KATEGORIA: KOMUNIKACJA / 4 września 2025

Fot. Mateusz Ficek

Od czwartku (4 września) mieszkańcy Rzeszowa i regionu mogą już oficjalnie korzystać z przebudowanego, zmodernizowanego budynku dworca PKP Rzeszów Główny. W uroczystym otwarciu odnowionego 167-letniego budynku dworca wziął udział minister infrastruktury, władze miasta i PKP.

Dworzec Rzeszów Główny to obiekt o bogatej przeszłości. Pierwsza stacja kolejowa powstała tu w 1858 roku wraz z doprowadzeniem linii Kolei Galicyjskiej Karola Ludwika. W kolejnych dekadach budynek był przebudowywany - m.in. w latach 1889 -1890 (stacja węzłowa, wiata peronowa), 1908 - 1909 (rozbudowa w stylu secesyjnym), 1961–1962 (modernistyczna przebudowa). Dworzec ucierpiał podczas I wojny światowej (spalony przez wycofujących się Rosjan) i II wojny światowej (bombardowania w 1939 r.). Dzisiejsza modernizacja, prowadzona pod nadzorem konserwatorów, uszanowała jego powojenną modernistyczną tożsamość, zachowując elementy o najwyższej wartości historycznej. Choć należy dodać, że wielu mieszkańców oczekiwało odtworzenia historycznej fasady budynku.

Serce komunikacyjne Rzeszowa i regionu

Uroczystość otwarcia budynku dworcowego w nowej odsłonie odbyła się w czwartek o godz. 15.00.

– Wiem, że na ten moment pasażerowie kolei czekali długo. Ja nie rozpoczynałem tego remontu, ale go kończę. Bardzo się cieszę, że wreszcie nastąpił ten upragniony moment - podkreślał minister infrastruktury Dariusz Klimczak. Minister dziękował władzom samorządowym i prezydentowi Rzeszowa za współpracę przy modernizacji obiektu.

- Wiemy, że modernizacja tego budynku jest wkomponowana w szerszą inwestycję, która dotyczyła uporządkowania terenu, który otacza dworzec, wybudowania parkingu, ale także inwestycji, które realizowały w międzyczasie PKP Polskie Linie Kolejowe – mówił minister.

- Mamy zmodernizowany budynek, ale to nie tylko budowla, to serce komunikacyjne Rzeszowa i regionu. To jest miejsce niezwykle ważne z punktu widzenia transportu i komunikacji - zaznaczył Klimczak. - Bardzo się cieszę, że ten budynek wygląda pięknie, jest funkcjonalny, pod względem ekologicznym i energetycznym także nowoczesny i przede wszystkim, że odzyskał swój charakter i piękne otoczenie. Budynek dworca zawsze jest wizytówką miasta i cieszę się, że PKP S.A. wreszcie zakończyło modernizację tego miejsca.

Fot. Mateusz Ficek

Minister infrastruktury podkreślał, że Rzeszów jest niezwykle ważnym, istotnym z punktu widzenia transportu miejscem, którego ranga każdego roku rośnie. Jak dodawał, chciałby by wszystkie strategiczne prace rządu, resortu infrastruktury i jednostek podległych zawsze realizowały takie plany, które idą naprzeciw oczekiwaniom rozwojowym miasta Rzeszowa, aglomeracji i całego województwa.

- Wiemy jak niezwykle istotną i strategiczną z punktu widzenia nie tylko państwa, ale także Europy ma właśnie ta część naszego kraju. Dołożymy wszelkiego rodzaju starań żeby te prace, na które w Rzeszowie i województwie podkarpackim się czeka nabrały dynamiki - zadeklarował Dariusz Klimczak.

Przypomniał niedawno podpisaną umowę o wartości 1 miliard zł netto o modernizacji linii kolejowej nr 108 od Jasła do Zagórza, a także inne umowy. - Różne formy komunikacji muszą tu działać perfekcyjnie - zaznaczył minister nawiązując ponownie do strategicznego położenia Podkarpacia. Jak dodał, nadrzędną potrzebą, za którą trzeba się zabrać jak najszybciej jest modernizacja linii kolejowej do Przemyśla.

Minister Klimczak chwalił się też wzrostem przewozów pasażerskich na kolei i wynikami spółki PKP Intercity, która na trwającym forum ekonomicznym w Karpaczu stała się Firmą Roku. Zapowiadał też budowę nowych połączeń kolejowych, nie tylko kolei dużych prędkości, ale też do tych najmniejszych miejscowości.

Poseł PSL Adam Dziedzic wrócił wspomnieniem do czasów szkolnych i zauważył, że pociągiem jeździli ci, którzy musieli, bo np. nie posiadali samochodu. - Dziś kolej jest wybierana jako forma alternatywy i bardzo często jako środek transportu pierwszego wyboru - zaznaczył Dziedzic dodając, że ostatnio wzrosła liczba połączeń kolejowych Rzeszowa ze stolicą. - Wierzę, że ten dworzec będzie kolejnym elementem nakręcającym koniunkturę dla Rzeszowa. Rzeszów obsługuje około 4,5 miliona pasażerów rocznie, jest na 20 miejscu, sądzę, że po tej przebudowie wysunie się na prowadzenie - życzył poseł Adam Dziedzic.

Fot. Mateusz Ficek

- To dla mnie wielka radość i duma, że możemy oddać ten dworzec do Państwa dyspozycji. Rzeszów zawsze był szczególnym miejscem na mapie kolejowej Polski. Miejscem łączącym zachód ze wschodem, południe z północą. W tej chwili odgrywa on jeszcze ważniejszą rolę ze względu na trudną sytuację międzynarodową, trudną sytuację za granicami Polski. Wszystko co robimy, robimy tak naprawdę dla pasażerów. Dworzec w Rzeszowie jest połączeniem transportu multimodalnego i tworzy tak naprawdę taką bramę do Podkarpacia łącząc kolej z innymi rodzajami transportu. Jesteśmy dla Państwa komfortu i by dawać jak największą satysfakcję naszemu pasażerowi - powiedział Alan Beroud, prezes Zarządu PKP S.A. - Mam nadzieję, że dworzec stanie się symbolem rozwoju Podkarpacia i Rzeszowa i stanie się miejscem ważnym dla mieszkańców i będzie odgrywał szczególną rolę w tkance społecznej miasta.

Fot. Mateusz Ficek

To będzie centrum życia miejskiego

Prezydent Rzeszowa Konrad Fijołek dziękował ministrowi infrastruktury i prezesowi PKP S.A. za osobiste uczestnictwo w czwartkowej uroczystości.

- Dziękujemy za to dostrzeżenie Rzeszowa ze strony Pana Ministra i Pana Prezesa jako miasta ważnego i strategicznego. Dla nas to fundamentalny przekaz jaki dzisiaj padł, że ta część Polski i Rzeszów jako jej symbol jest dostrzegany przez polski rząd jako miasto strategiczne - podkreślał prezydent Fijołek.

- Staramy się wkładać jak najwięcej w to, by przywrócić renesans kolei i podróży koleją na należne w XXI wieku miejsce. Bardzo się cieszymy z tego miejsca – to będzie naprawdę centrum naszego miasta. To będzie centrum nie tylko komunikacyjne, ale centrum życia miejskiego. Znakomite połączenie tradycji, historii z nowoczesnością i funkcjonalnością - mówił prezydent Rzeszowa.

Fot. Mateusz Ficek

Jak zapowiedział Konrad Fijołek, miasto chce by to miejsce żyło i było pełne życia społecznego. - Dlatego umówiliśmy się, że wszystkie wolne powierzchnie na tym dworcu jakie nie będą służyć obsłudze ruchu pasażerskiego jako miasto wynajmiemy. I chcemy aby w tych wynajętych przestrzeniach toczyło się życie społeczne, kulturalne, artystyczne, wystawiennicze. Zatem będzie tu i filia biblioteki, i filia naszej instytucji kultury – Estrady Rzeszowskiej oraz Rzeszowskiego Domu Kultury. Melduję panie ministrze i panie prezesie, że tu będzie tętniło życie, to miejsce nie będzie puste – zadeklarował prezydent Rzeszowa zapraszając do dworca wszystkich mieszkańców Rzeszowa.

Fijołek nawiązał też do inwestycji związanych z koleją, a realizowanych przez Rzeszów. Przypomniał, że miasto buduje obecnie wiadukt nad linią kolejową w ramach Wisłokostrady, będzie budować wiadukt nad linią kolejową i ul. Warszawską w ramach obwodnicy północnej, a niedawno powstał też nowy wiadukt w ciągu ul. Batorego. Zaś sama przebudowa dworca była poprzedzona przebudową jego otoczenia przez miasto w ramach Rzeszowskiego Centrum Komunikacyjnego.

Po konferencji goście wraz z ministrem zwiedzając zmodernizowany dworzec i stację Rzeszów Główny przeszli przejściem podziemnym do parkingu pod płytą placu Dworcowego, tunelu prowadzącego na perony i ul. Kochanowskiego oraz wyszli na peron 2.

Rzeszów Główny przeszedł metamorfozę

Jak podkreślają PKP S.A., 167-letni budynek dworca Rzeszów Główny po przebudowie powrócił do swojego modernistycznego wyglądu i stał się komfortową przestrzenią obsługi podróżnych. - Dzięki inwestycji PKP S.A., przy współpracy z PKP PLK i Miastem Rzeszów, powstał nowoczesny węzeł przesiadkowy: Rzeszowskie Centrum Komunikacyjne, w skład którego – poza budynkiem dworca – wchodzi także przebudowana stacja kolejowa, nowoczesny parking podziemny i przystanki komunikacji miejskiej - zaznaczają PKP S.A.

Dworzec Rzeszów Główny został wybudowany w 1858 r. przez c.k. uprzywilejowaną kolej galicyjską Karola Ludwika. Został dwukrotnie zniszczony, ale zachowała się jego zasadnicza bryła, ukształtowana w wyniku kolejnych rozbudów. Najwięcej zmieniło się w 1908 r., już pod zarządem państwowym, gdy dobudowano m.in. restaurację i wiatę peronową (zwaną w ówczesnej monarchii austro-węgierskiej werandą) nad peronem 1. Gmach uzyskał wówczas nowy portal wejściowy w stylu secesji wiedeńskiej. Aktualnie, w ramach inwestycji Polskich Kolei Państwowych S.A., dofinansowanej ze środków unijnych, budynkowi przywrócono jego modernistyczny wygląd z lat 60. XX wieku. Zmiany są widoczne przede wszystkim na elewacji dworca – usunięte zostały wtórne łuki nad wejściem głównym oraz uproszczona attyka z elektronicznym zegarem, dobudowane na początku XXI wieku. Modernistycznego charakteru budynkowi dodaje także stolarka okienna i drzwiowa stylizowana na tę z lat 60. XX wieku. Renowację przeszła okładzina elewacji wykonana z granitu i piaskowca, a na szczycie fasady zamontowano elektroniczny, wielkoformatowy zegar z dwoma wyświetlaczami od strony zachodniej i placu przed dworcem.

- Wnętrze dworca po przebudowie jest przestronne i funkcjonalne. Mieści się tu jasny hol o powierzchni prawie 350 mkw., pełniący jednocześnie funkcję poczekalni - informują PKP S.A. Prawdziwą perełką dworca są dwie mozaiki ścienne, zlokalizowane na ścianie wschodniej i zachodniej holu głównego, które zostały poddane całkowitej renowacji pod nadzorem konserwatora zabytków. Dodatkowo prowadzone badania odkrywkowo-badawcze pozwoliły na wyeksponowanie części zabytkowego malowidła zdobiącego ściany holu głównego po przebudowie w latach 60. XX wieku. Ponadto podczas trwających prac remontowych odkryta została mozaika z polichromią, pochodząca z tego samego okresu, znajdująca się w sali dawnej restauracji. Całość tworzy kompozycję abstrakcyjną, w której delikatne malarstwo ścienne przeplata się z fragmentami zaprawy z zatopionymi w niej kamieniami. W poczekalni znajdują się elektroniczne tablice przyjazdów i odjazdów pociągów, gabloty z rozkładami jazdy, zegar oraz ławki wyposażone w porty do ładowania urządzeń mobilnych. We wschodniej części holu znalazły się pomieszczenia kas biletowych. Nowością jest bezpośrednie zejście na poziom -1, gdzie jest parking oraz toalety. Dodajmy, że wbrew początkowym zapowiedziom nie powstały jednak schody ruchome prowadzące na poziom -1.

Utworzone na poziomie -1 przejście łączące infrastrukturę miejską oraz kolejową zostało również wykonane zgodnie z zaleceniami konserwatorskimi, eksponując najstarsze elementy konstrukcyjne dworca w postaci sklepień kolebkowych oraz kamiennych fundamentów. Na piętrze dworca jest posterunek Straży Ochrony Kolei oraz biura przeznaczone dla PKP Intercity. Na wszystkich piętrach znajdują się także lokale na wynajem, w których znajdą się m.in. lokal gastronomiczny oraz sklep. Istotną część powierzchni dworca zajmą lokale zagospodarowane przez miasto Rzeszów z przeznaczeniem m.in. na wypożyczalnię książek, miejsce organizacji wydarzeń kulturalnych czy też miejsce zabaw dla dzieci.

Nadanie dworcowi funkcji kulturalnych jest nowością. W budynku powstaje Biblioteka na Dworcu - otwarta przestrzeń z książkami, czytelnią, kawiarnią, miejscem spotkań autorskich, warsztatów i koncertów. To rozwiązanie unikatowe w skali kraju, łączące podróżowanie z kulturą i edukacją.

Miasto chciałoby również ożywić puste tereny kolejowe, takie jak zabytkowa hala wachlarzowa, które mogą stać się przestrzenią nowoczesnej kultury, wydarzeń społecznych i artystycznych.

Fot. PKP S.A.

Dworzec został w pełni przystosowany do potrzeb osób z niepełnosprawnościami poprzez likwidację barier architektonicznych oraz wprowadzenie szereg usprawnień. W przestrzeniach związanych z obsługą podróżnych pojawiły się ścieżki prowadzące, oznaczenia w alfabecie Braille’a, plany dotykowe dworca oraz urządzenia wspomagające współpracę z aparatami słuchowymi przy okienkach kasowych. Przebudowa Rzeszowa Głównego to również inwestycja w ekologię i bezpieczeństwo – dworzec został wyposażony w nowoczesne systemy bezpieczeństwa oraz inteligentne systemy zarządzania budynkiem.

Koszt przebudowy dworca Rzeszów Główny to 48,5 mln złotych brutto. Inwestorem są Polskie Koleje Państwowe S.A., a wykonawcą robót realizowanych w formule „projektuj i buduj” – Budimex S.A. Dokumentacja projektowa została dofinansowana z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko, natomiast prace budowlane uzyskały dofinansowanie z programu Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej.

Przypomnijmy, że jak pierwotnie planowano przy rozpoczęciu inwestycji koszt modernizacji dworca miał wynieść 23 mln zł. Jednak wykonawca w trakcie realizacji prac stwierdził inny stan konstrukcji obiektu niż ten zawarty w dokumentacji projektowej udostępnionej w przetargu. To spowodowało zwiększenie zakresu robót i co za tym idzie potężne opóźnienie, a także wzrost kosztów.

Stacja kolejowa Rzeszów Główny to ważny węzeł kolejowy. Znajduje się na międzynarodowej linii kolejowej E30 Zgorzelec – Medyka. Obsługuje pasażerów pociągów dalekobieżnych PKP Intercity podróżujących do Berlina, Wrocławia, Krakowa, Warszawy, Lublina, Świnoujścia czy Przemyśla, pociągów RegioJet z Pragi do Przemyśla, a także pociągów regionalnych POLREGIO m.in. do Mielca, Tarnowa, Stalowej Woli, Kolbuszowej czy Dębicy. Zgodnie z danymi Urzędu Transportu Kolejowego w 2024 roku stacja Rzeszów Główny obsługiwała średnio do 15,4 tys. pasażerów na dobę i zatrzymywało się na niej niemal 230 pociągów dziennie.

RCK w skrócie

Rzeszowskie Centrum Komunikacyjne - część miejska

Wielki projekt komunikacyjny w Rzeszowie składał się z dwóch części: realizowanej przez miasto i przez PKP. Od 1 marca 2024 r. miasto oddało do użytku Rzeszowskie Centrum Komunikacyjne – inwestycję wartą 65,95 mln zł.

Centrum składa się z trzech zasadniczych elementów:

• Dwupoziomowego układu komunikacyjnego - na poziomie „0” znajdują się perony i stanowiska autobusowe, przystanki przesiadkowe, zadaszenia, stojaki rowerowe Bike&Ride, ładowarki dla autobusów elektrycznych, a także nowe nasadzenia zieleni i instalacje fotowoltaiczne. Na poziomie -1 powstał wielostanowiskowy parking, postój taxi i podziemne dojście do peronów PKP.

• Układu drogowego i transportowego – przebudowano ul. Bardowskiego i Grottgera, wybudowano rondo na skrzyżowaniu ul. Asnyka i ul. Grottgera, zmodernizowano układ komunikacyjny dla autobusów, wprowadzono nowoczesny system ITS, tablice informacji pasażerskiej i monitoring.

• Przebudowanego Placu Dworcowego - przestrzeń zyskała nową aranżację, lepiej integrującą transport autobusowy, kolejowy, rowerowy i pieszy.

Dworzec Rzeszów Główny - inwestycja PKP S.A.

Modernizacja dworca prowadzona była w latach 2022–2025 przez PKP S.A. i firmę Budimex S.A., w formule „zaprojektuj i buduj”. Wartość inwestycji to 48,5 mln zł, przy wsparciu środków z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko oraz Funduszy Europejskich dla Polski Wschodniej.

Najważniejsze efekty:

• przywrócenie modernistycznego wyglądu z lat 60. XX wieku,

• przestronny, jasny hol o powierzchni 350 m² z lamelowym sufitem i nowoczesnym oświetleniem,

• konserwacja historycznych mozaik,

• nowe tablice elektroniczne, zegar, gabloty i ławki z portami USB,

• pełna dostępność dla osób z niepełnosprawnościami,

• energooszczędne systemy grzewcze i wentylacyjne z odzyskiem ciepła, stolarka okienna i drzwiowa,

• bezpośrednie zejście na poziom -1 z parkingiem, toaletami i lokalami usługowymi.

Rzeszowskie Centrum Komunikacyjne jest częścią dużego projektu transportowego o wartości 253,15 mln zł, z czego 179,1 mln zł stanowiło dofinansowanie unijne.

Rafk

Zdjęcia: Mateusz Ficek