Budowa kolejnego odcinka drogi S19 na Podkarpaciu. Umowa podpisana

KATEGORIA: INWESTYCJE / 7 listopada 2022

Fot. GDDKiA Oddział Rzeszów

Prace przy budowie podkarpackiego odcinka drogi ekspresowej S19, która jest częścią szlaku Via Carpatia wciąż trwają. W poniedziałek (7 listopada) podpisano kolejną już umowę na budowę drogi, tym razem na odcinku między Domaradzem a Krosnem. Prace wykona spółka Mostostal Warszawa. Wartość tego zadania przekroczy miliard złotych.

W uroczystości podpisania umowy udział wzięli m.in. Rafał Weber - sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury, Radosław Wiatr - II wicewojewoda podkarpacki oraz Stanisław Kruczek - członek Zarządu Województwa Podkarpackiego.

- Podpisana dzisiaj umowa jest już dwudziestą w tym roku. Dzięki temu do fazy realizacji przeszło dwadzieścia zadań o łącznej długości ponad dwustu sześćdziesięciu kilometrów i wartości ponad dziesięciu miliardów złotych. To był owocny rok dla S19. Najważniejsze to połączenie tą trasą Lublina z Rzeszowem. Ponadto od stycznia podpisaliśmy umowy na realizację ośmiu odcinków tej drogi o łącznej długości ponad stu dwudziestu kilometrów. Czekamy jeszcze na rozstrzygnięcie trzech przetargów dotyczących realizacji S19. To odcinki Jawornik - Lutcza i Lutcza - Domaradz oraz postępowania na dobudowę drugiej jezdni dla fragmentu Sokołów Małopolski – Jasionka - powiedział Tomasz Żuchowski, szef Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA).

Zakres prac

Inwestycja realizowana będzie w ramach rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych w systemie „Projektuj i buduj”. Jak informuje GDDKiA, zakres inwestycji obejmuje budowę odcinka drogi ekspresowej o długości ok. 12,5 km, o przekroju dwujezdniowym po dwa pasy ruchu w obu kierunkach oraz pas awaryjny. W ciągu trasy głównej powstanie siedem estakad, osiem mostów, osiem wiaduktów drogowych, trzy przejścia dla zwierząt (dwa dla zwierząt średnich i jedno dla zwierząt dużych), trzy przepusty, a także szereg obiektów w ciągu dodatkowych jezdni. Rozpiętość trzech estakad w ciągu drogi ekspresowej będzie przekraczać 400 m, natomiast najdłuższa będzie mierzyć ok. 700 m i przebiegać będzie nad doliną na filarach o wysokości dochodzącej do 30 m. 

Fot. GDDKiA Oddział Rzeszów

Ponadto, w ramach inwestycji w miejscowości Zagórze, wybudowane zostaną dwa Miejsca Obsługi Podróżnych. Na początek z miejscami parkingowymi, toaletami oraz przestrzeniami do odpoczynku.

- W przyszłości będzie można rozbudować je o stacje paliw i obiekty gastronomiczne - dodaje Joanna Rarus, rzecznik Oddziału GDDKiA w Rzeszowie. Droga ekspresowa zostanie wyposażona w urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego (BRD), infrastrukturę systemu zarządzania ruchem oraz urządzenia ochrony środowiska. W ramach zadania zostaną wybudowane dodatkowe jezdnie obsługujące teren przyległy, przebudowane zostaną drogi poprzeczne kolidujące z inwestycją, cieki wodne, a także infrastruktura techniczna.  

Zgodnie z podpisaną umową, prace projektowe i roboty budowlane zostaną ukończone w ciągu maksymalnie 39 miesięcy, z wyłączeniem okresów zimowych (tj. od 1 grudnia do 31 marca, liczonych jako cztery miesiące) w czasie robót budowlanych.

Inwestycję zrealizuje Mostostal Warszawa, a dokładna wartość kontraktu to 1 063 251 940,57 zł.

Fot. GDDKiA Oddział Rzeszów

Trudny teren

Odcinek drogi ekspresowej S19 Domaradz - Krosno przebiega przez teren o skomplikowanej budowie geologicznej, jakim są Karpaty Zewnętrzne (zwane też Karpatami fliszowymi). - W związku z tym na etapie opracowania Koncepcji programowej wykonano w szerokim zakresie rozpoznanie budowy geologicznej podłoża. Inwestycja będzie przebiegać w terenie wyżynnym falistym z licznymi wzniesieniami o stokach spadzistych, poprzecinanymi kotlinami i dolinami rzecznymi. Przewyższenie terenu w obrębie całego odcinka wynosi aż 150 m - wyjaśnia Joanna Rarus.

Jak podkreśla GDDKiA, teren inwestycji to obszar o znacznym zaangażowaniu geodynamicznym oraz dużej powierzchni zajętej przez obszary predysponowane do powstawania osuwisk. Rozwojowi lokalnych procesów erozyjnych towarzyszą liczne osuwiska. - Łącznie na tym odcinku S19 wydzielono aż osiem obszarów osuwiskowych oraz predysponowanych osuwiskowo. Niektóre formy są złożone, co oznacza, że w jednym osuwisku mamy strefy o różnym stopniu aktywności. W wyniku zaburzenia równowagi, np. poprzez prowadzenie prac budowlanych na dużą skalę, może nastąpić uaktywnienie się osuwisk. Prowadzenie prac geologicznych było więc bardzo dużym wyzwaniem i takim samym wyzwaniem dla wykonawcy będzie prowadzenie tu robót budowlanych - tłumaczy rzecznik.

W ramach rozpoznania geologicznej budowy podłoża wykonano badania geofizyczne, wiercenia i sondowania. Ponadto prowadzono monitoring osuwisk (wgłębny i powierzchniowy). - Dla zobrazowania rozległości przeprowadzonego rozpoznania budowy podłoża, warto wspomnieć o liczbie wykonanych otworów badawczych. Zrealizowano ich ponad 1200, o łącznym metrażu ok. 15 000 mb i głębokości od 1,2 do 42 m. Wykonano również ok. 525 sondowań badawczych o łącznym metrażu 2 250 mb i głębokości od 0,6 do 18,25 m - wylicza Joanna Rarus. 

Fot. GDDKiA Oddział Rzeszów

Via Carpatia

Droga ekspresowa S19 to element międzynarodowego szlaku Via Carpatia, łączącego Europę Północną i Południową. W Polsce trasa ta będzie miała ponad 700 km długości i przebiegać będzie przez województwa podlaskie, mazowieckie, lubelskie i podkarpackie. W woj. podkarpackim będzie miała docelowo długość ok. 169 km.

Stan realizacji S19 w województwie podkarpackim:

· 81,8 km - oddane do ruchu (odcinki: Lasy Janowskie - Rzeszów Południe),

· 72,9 km - w realizacji (w budowie: Rzeszów Południe - Babica oraz w systemie Projektuj i buduj: Babica - Jawornik, Domaradz - Krosno, Krosno - Miejsce Piastowe, Miejsce Piastowe - Dukla, Dukla - Barwinek),

· 11,6 km - w przygotowaniu (na etapie przetargu: Jawornik - Lutcza, Lutcza - Domaradz i dobudowa drugiej jezdni Sokołów Małopolski Płn. - Jasionka).

Red.