Będzie projekt wiaduktu w centrum Rzeszowa. Za 2,4 mln zł. Wkrótce umowa

KATEGORIA: INWESTYCJE / 10 maja 2022

Wizja wiaduktu łączącego ul. Wyspiańskiego z ul. Hoffmanowej przedstawiona w kampanii wyborczej w 2018 r.
Fot. Materiały prasowe PiS

Firma Mosty Katowice ma odpowiadać za wykonanie projektu budowy wiaduktu łączącego ul. Hoffmanowej z ul. Wyspiańskiego. Władze Rzeszowa zdecydowały się dołożyć brakującą kwotę w przetargu i podpisać umowę z tą firmą.

Projekt za 2,4 mln zł

Przypomnijmy, że miasto na wykonanie projektu w budżecie zarezerwowało 2 mln zł. Do przetargu stanęły dwie firmy. Mosty Katowice zaproponowały wykonanie tego zadania za 2,4 mln zł, natomiast Promost Consulting z Rzeszowa wycenił prace aż na 4 mln zł. Zatem, aby rozstrzygnąć przetarg ratusz musiałby dołożyć co najmniej 400 tys. zł. Już w trakcie oceny ofert pod kątem formalnym, słychać było, że jeżeli najniższa oferta nie będzie zawierać błędów, miasto dołoży brakującą kwotę. Tak też się stało, przetarg został rozstrzygnięty na korzyść firmy Mosty Katowice.

- Mieliśmy rezerwę finansową na realizację tego zadania i postanowiliśmy z niej skorzystać. W przyszłym tygodniu planujemy podpisać umowę z wykonawcą - zapewnia Artur Gernand z Kancelarii Prezydenta Rzeszowa.

Dokumentacja projektowa dla tej inwestycji ma być gotowa w ciągu 20 miesięcy od podpisania umowy.

Kluczowa inwestycja

Przypomnijmy, że o budowie planowanego od lat wiaduktu było swego czasu głośno w związku z protestami mieszkańców bloków przy ul. Pułaskiego. Projektowane połączenie miałoby według spółdzielni i mieszkańców negatywnie wpłynąć na warunki mieszkaniowe w pobliskich budynkach. Chodziło przede wszystkim o hałas jaki wygeneruje ruch samochodów na wiadukcie oddalonym od bloków mieszkalnych o 20 metrów. W ostatnich miesiącach odbyły się spotkania władz miasta z mieszkańcami w tej sprawie.

- Rozmawialiśmy z mieszkańcami, wysłuchaliśmy ich uwag, dużo w tej kwestii będzie zależało od tego, w którym kierunku pójdą prace projektowe, pewne warianty techniczne będzie można ustalić już w trakcie projektowania, na trudno na razie mówić o szczegółowych rozwiązaniach. Z drugiej strony mieszkańcy wyrazili zrozumienie dla konieczności budowy wiaduktu - tłumaczy Artur Gernand.

Jak podkreślają urzędnicy budowa wiaduktu łączącego ul. Hoffmanowej i Wyspiańskiego to jedna z ważniejszych obecnie inwestycji drogowych w Rzeszowie. Ma ona kluczowe znaczenie w związku z planowaną budową bazy serwisowej obsługującej Podkarpacką Kolej Aglomeracyjną w rejonie stacji Rzeszów-Staroniwa. Powstanie bazy jeszcze bardziej zwiększy ruch kolejowy w centrum miasta, a zarazem spowoduje większe korki i trudności z przedostaniem się z jednej części miasta do drugiej.

- Zwiększenie natężenia ruchu kolejowego sprawi, że obecne przejazdy kolejowe na ul. Jałowego i Langiewicza będą częściej zamykane. To zmusza nas do tego, aby realizować tę inwestycję - dodaje Artur Gernand.

Problemy z trasą wiaduktu

O potrzebie budowy wiaduktu mówi się od wielu lat. Problemem było porozumienie miasta z wojskiem, przez którego tereny miałaby m.in. przechodzić nowa droga. Poprowadzenie wiaduktu w tym miejscu (rejon ul. Hoffmanowej i Mochnackiego) jest kłopotliwe ponieważ funkcjonuje tam dowództwo 21. Brygady Strzelców Podhalańskich.

W kwestii budowy wiaduktu wreszcie coś ruszyło końcem zeszłego roku gdy ratusz ogłosił przetarg na projekt inwestycji. Plan był taki, aby ominąć tereny wojskowe. W pierwszej koncepcji zjazd z wiaduktu w rejonie ul. Hoffmanowej miałby zostać połączony z ul. ks. Sondeja (dawniej Dojazd Staroniwa). To wymagałoby jednak przejścia przez tereny należące do firmy BSH, czyli obszar dawnego Zelmeru. Jednak i tutaj pojawiły się problemy, bo BSH ma plany swoich inwestycji w tym rejonie.

W efekcie miasto zmieniło zapisy przetargu dokonując modyfikacji zakresu zamówienia. Zgodnie z nową koncepcją zjazd z wiaduktu ma omijać także teren należący do BSH i przez ul. Hoffmanowej prowadzić bezpośrednio do ul. Mochnackiego. Sama ulica Hoffmanowej miałaby na tym odcinku zostać poszerzona (jezdnia ma mieć szerokość 7 metrów) i przebudowana. Tego typu prowizoryczne rozwiązanie byłoby możliwe tylko dlatego, że na razie (w pierwszym etapie inwestycji) zarówno wiadukt jak i zjazdy z niego mają być jednojezdniowe, choć od lat planowano powstanie dwujezdniowej trasy.

Aktualna koncepcja przebiegu drogi łączącej ul. Wyspiańskiego i Hoffmanowej dołączona do specyfikacji przetargu
Fot. Materiały Urzędu Miasta Rzeszowa

Zakres prac projektowych

Projekt ma obejmować przebudowę ul. Wyspiańskiego wraz z budową drogi do ul. Hoffmanowej i budową wiaduktu nad torami kolejowymi na odcinku ok. 357 m, rozbudowę/przebudowę ul. Hoffmanowej do ul. Mochnackiego na odcinku ok. 456 m, rozbudowę/budowę ul. Sondeja do ul. Pułaskiego na odcinku ok. 245 m, rozbudowę/przebudowę ul. Hoffmanowej na odcinku ok. 100 m, budowę drogi serwisowej do ul. Łokietka na odcinku ok. 90 m i budowa wiaduktu nad torami linii kolejowej nr 106 łączącego ul. Wyspiańskiego z ul. Hoffmanowej - orientacyjna długość wiaduktu to ok. 256 m. Łączna długość budowanych lub przebudowywanych dróg to 1504 m.

Zgodnie ze specyfikacją wiadukt ma mieć jedną jezdnię o przekroju ulicznym – 1x2 lub 1x3 (do uzgodnienia na etapie prac projektowych) i szerokości jezdni 7,0 m lub 10,5 m. W przypadku wariantu z trzema pasami ruchu jednym z nich byłby buspas. Na wiadukcie planowany jest też jednostronny chodnik o szerokości min. 1,8 m oraz przy jezdni jednostronna dwukierunkowa ścieżka rowerowa o szerokości efektywnej min. 2,5 m.

Według Wieloletniej Prognozy Finansowej Miasta Rzeszowa sam całkowity koszt budowy wiaduktu pomiędzy ul. Hoffmanowej i ul. Wyspiańskiego wraz z całym układem komunikacyjnym ma wynieść ponad 68 mln zł (szacunkowo). Jego realizacja zapisana jest na lata 2027-2029.

Przypomnijmy, że oprócz połączenia ul. Hoffmanowej i Wyspiańskiego, miasto ma w planie również budowę innego wiaduktu (lub tunelu) w tym rejonie - w ciągu ul. Langiewicza. W sąsiedztwie ma powstać wspomniana baza techniczna Podkarpackiej Kolei Aglomeracyjnej.

Karol Woliński