Tylko jedna oferta na tabor dla Kolei Aglomeracyjnej. Złożyła ją firma Newag

KATEGORIA: INWESTYCJE / 9 kwietnia 2019

Spalinowy zespół trakcyjny 222Ma produkcji Newagu w barwach województwa podkarpackiego na dworcu w Rzeszowie
Fot. Urząd Marszałkowski Województwa Podkarpackiego

W powtarzanym przez Urząd Marszałkowski przetargu na dostawę pasażerskiego taboru kolejowego w ramach projektu pn. Budowa Podmiejskiej Kolei Aglomeracyjnej – PKA wpłynęła tylko jedna oferta. Złożyła ją firma Newag S.A. z Nowego Sącza.

W części I przetargu, o która obejmuje dostawę 8 szt. fabrycznie nowych pojazdów szynowych z napędem elektrycznym (EZT) w wersji trójczłonowej, Newag proponuje 158 mln 374 tys. 800 zł za dostawę pociągów, 3,20 zł/pockm (pociągokilometr) za obsługę serwisowo-utrzymaniowo-naprawczą, 698 tys. 886 zł za pakiet pozderzeniowy oraz 184 tys. 623 zł za przyrządy i narzędzia niezbędne do wykonania naprawy P3. Okres gwarancji to 72 miesięcy, zaś cena za symulator 2 mln 509 tys. 200 zł. Ilość oferowanych miejsc siedzących to 138. Na tę część zamówienia marszałek przeznaczył 163 mln 3 tys. 871,77 zł.

W części II, która obejmuje dostawę 2 szt. fabrycznie nowych dwuczłonowych zespołów trakcyjnych z napędem spalinowym, firma z Nowego Sącza proponuje 37 mln 392 tys. zł za dostawę pociągów, 3,78 zł zł/pockm (pociągokilometr) za obsługę serwisowo-utrzymaniowo-naprawczą, 643 tys. 782 zł za pakiet pozderzeniowy oraz 184 tys. 623 zł za przyrządy i narzędzia niezbędne do wykonania naprawy P3. Okres gwarancji to 60 miesięcy, a ilość oferowanych miejsc siedzących to 105. Na tę część zamówienia marszałek przeznaczył 42 mln 538 tys. 97,23 zł.

W pierwszym przetargu swoje oferty złożyło dwóch producentów: w części pierwszej bydgoska PESA i nowosądecki Newag, a w części drugiej tylko Newag. Poprzedni przetarg został jednak unieważniony, bo oferty przewyższały kwotę, jaką urząd przeznaczył na sfinansowanie zamówienia. Nie wiadomo jak będzie tym razem, bo budżety na obie części przetargu zostały minimalnie obniżone, a kwoty oferowane przez Newag są zbliżone do poprzedniej oferty. Firma chce nieco więcej niż ostatnio za samą dostawę pociągów, podobną kwotę za symulator i pakiety naprawcze, ale obniżyła stawkę za obsługę serwisowo-utrzymaniowo-naprawczą. Teraz ofertę Newagu muszą przeanalizować urzędnicy marszałka.

Dostawy pociągów mają nastąpić do 30 września 2020 r.

Według doniesień medialnych PESA zrezygnowała ze składania oferty ze względu na wysokie ryzyko oraz krótki czas na homologację i produkcję, o czym poinformowała na piśmie Urząd Marszałkowski.

Realizacja projektu Podmiejskiej Kolei Aglomeracyjnej – PKA obejmuje zakup taboru i budowę zaplecza technicznego na stacji Rzeszów – Staroniwa, a także budowę linii kolejowej do Portu Lotniczego Rzeszów-Jasionka, oraz budowę dodatkowych przystanków kolejowych, mijanek, obiektów inżynierskich oraz parkingów w systemie park and ride. Połączenia PKA mają objąć odcinki: Rzeszów - Kolbuszowa, Dębica - Rzeszów, Rzeszów - Przeworsk, Rzeszów - Strzyżów, oraz Rzeszów - Port Lotniczy w Jasionce.

Wartość pierwszego etapu budowy PKA obejmującego zakup taboru i budowę zaplecza technicznego wyniesie ok. 287 mln zł. Natomiast drugi etap obejmujący część infrastrukturalną ma wartość 301 mln zł. Oba uzyskały dofinansowanie unijne. Według dotychczas prezentowanych założeń pociągi PKA w godzinach szczytu komunikacyjnego będą kursować co 30 minut, poza szczytem co 60 minut, a w dni wolne od pracy co 120 minut.

Red.