Stacja Rzeszów Główny. Będzie rozbiórka kładki i zmiany dojść do pociągów

KATEGORIA: INWESTYCJE / 10 marca 2020

Nowe dodatkowe, tymczasowe przejście jest już gotowe
Fot. PKP PLK

Od środy, 11 marca na stacji kolejowej Rzeszów Główny ma rozpocząć się demontaż starej kładki nad torami. W zamian podróżni skorzystają z dodatkowego tymczasowego przejścia w poziomie torów. Nowa organizacja dojść na perony stacji Rzeszów Główny oraz do miasta pozwoli korzystać z pociągów oraz kontynuować przebudowę.

Przypomnijmy, że od drugiej połowy lutego dwa perony – nr 1 i nr 2 oraz część nowego przejścia podziemnego prowadząca do peronu nr 2 na przebudowywanej stacji Rzeszów Główny są już dostępne dla podróżnych. Prace o pół roku wyprzedziły harmonogram. W marcu rozpoczyna się dalszy etap robót.

- Kolejny etap prac na stacji wymaga zmian w organizacji obsługi podróżnych. Od 11 marca demontowane będą konstrukcje kładki nad torami. Prace nie zakłócą podróżnym dostępu do pociągów. Najważniejsze roboty zaplanowano w godzinach nocnych, podczas przerwy w ruchu pociągów - wyjaśnia Dorota Szalacha z zespołu prasowego PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. - Przed pracami przy kładce wykonano oznakowanie dla nowej organizacji ruchu. Przygotowane jest dodatkowe, tymczasowe przejście. Będzie ono czynne do zakończenia budowy tunelu.

Zakończenie prac na stacji Rzeszów Główny planowane jest w drugiej połowie roku. Wówczas podróżni będą korzystać z nowego przejścia podziemnego i trzech nowych peronów z windami i schodami ruchomymi.

Fot. PKP PLK

Stacja zmieni się diametralnie

Efekty dotychczasowych prac na stacji już widać. Jak wspomnieliśmy, podróżni korzystają z większych, wyższych i wygodniejszych do wsiadania do pociągów peronów nr 1 i 2. Zmodernizowane perony są w pełni zadaszone.

- Przygotowane są poczekalnie i czytelne tablice informacyjne. Osobom niewidomym i niedowidzącym łatwiej jest się poruszać dzięki liniom naprowadzającym i nawierzchni o zróżnicowanej strukturze. Prace budowlane obejmują peron nr 3, który będzie większy i podwyższony - dodaje Szalacha.

Przejściem podziemnym już można przejść do peronu 2, a docelowo połączy ono centrum Rzeszowa z ul. Kochanowskiego. Przejście będzie wyższe i szersze od dotychczasowego. PLK przewidziały w nim schody ruchome i windy, co pozwoli łatwo dostać się na perony osobom o ograniczonej możliwości poruszania się.

Od 2019 r. można wsiadać do pociągów z nowego przystanku Rzeszów Zachodni przy al. Wyzwolenia. W lutym do czynnego peronu dołączył drugi. Takie rozwiązanie ułatwi podróże w kierunku zachodnim i północnym – w stronę Lublina i Krakowa.

Fot. PKP PLK

Skorzystają także kierowcy

W ramach rzeszowskiej inwestycji PKP PLK modernizują także wiadukt kolejowy nad ul. Batorego.

- Obiekt w połowie jest już przygotowany i przejeżdżają po nim pociągi. W lutym rozpoczął się kolejny etap prac. Zmodernizowany obiekt będzie większy i szerszy od starego. Dzięki temu pod torami będzie więcej miejsca na budowę drogi i chodników, co usprawni komunikację drogową - mówi Dorota Szalacha.

W ostatnim czasie rozebrana została już cała konstrukcja starego wiaduktu. Teraz wykonawca będzie mógł przystąpić do budowy drugiej części nowej konstrukcji.

Prace dotyczące układu drogowego związanego z wiaduktem będą realizowane przez miasto. Niedawno ogłoszono przetarg na tę inwestycję.

Jak przypomina Dorota Szalacha, uzyskanym już efektem inwestycji PKP PLK w Rzeszowie są trzy mosty kolejowe nad al. Wyzwolenia. Od ubiegłego roku kierowcom służy także przebudowany przejazd kolejowo-drogowy przy ul. Marii Konopnickiej.

Inwestycja PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. w Rzeszowie realizowana jest z Krajowego Programu Kolejowego. Wartość umowy współfinansowanej ze środków unijnych Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko to 205 mln zł netto.

Oddzielną inwestycją prowadzoną wspólnie przez PKP S.A. i miasto Rzeszów będzie przebudowa budynku dworca oraz budowa Rzeszowskiego Centrum Komunikacyjnego (obejmująca przebudowę placu przed dworcem). Według zapowiedzi płynących z ratusza przetarg ma być ogłoszony w marcu.

Red.